雅各布反對取消人行道,並指出羅斯福大道夾大學點大道的人行道已經非常狹窄。推特截圖
雅各布反對取消人行道,並指出羅斯福大道夾大學點大道的人行道已經非常狹窄。推特截圖

本報記者顏星悅紐約報道

為緩解法拉盛市中心的交通擁堵,皇后區第7社區委員會公共安全組主席斯維尼(Joe Sweeney)建議,把羅斯福大道夾大學點大道的人行道替換成一條轉彎車道。該建議遭到一些法拉盛居民和社區委員會成員的反對,市交通局也表示這不切實際。

據交通資訊網站「街道日誌」(Streetsblog)報道,斯維尼指出,羅斯福大道夾大學點大道是法拉盛的交通擁堵點,他建議把當地的人行道取消,為轉彎車道騰出空間,以緩解交通堵塞,「這對當地有幫助,如果可以做到,請考慮一下。」他表示,由於當地的人行道只在車道的一側,而且大部分被金屬爐柵佔用,需要取消的人行道面積很小。
市交通局(DOT)對此表示,取消人行道的建議不切實際,因為當地人行道已經過於狹窄,街道無法再容納另一條10呎的轉彎車道,而且重新設計當地的路燈、消防栓和公用設施幾乎是不可能的。
法拉盛居民雅各布(Joby Jacob)在推特表示,他理解駕駛者每次開車到法拉盛市中心都會感到沮喪,但確保行人安全更重要,「目前而言,法拉盛的行人空間不足,羅斯福大道夾大學點大道的人行道已經非常狹窄。
第7社區委員會成員崔容準(John Choe)指出,街道安全問題比交通擁堵更緊迫,委員會在與社區無關緊要的問題上浪費時間,比如有一次大家在討論校園槍支暴力問題,儘管這在全國範圍內引起恐慌,但並沒有實際影響到法拉盛的學生們;相比之下,交通安全對法拉盛居民來說更重要。他還表示,他經常騎單車去參加社區委員會會議,委員會經常輕視單車騎士的需求,「有成員說社區中沒有單車騎士,而我就戴著單車頭盔坐在他們旁邊。」
交通數據網站「車禍地圖」
(Crash Mapper)的數據顯示,自2018年以來,法拉盛共發生1萬1180宗車禍,導致2725人受傷,其中有654行人、151名單車騎士;另有3名行人因駕駛者的魯莽駕駛而在車禍中喪生。而且,與法拉盛相鄰的貝賽、白石鎮和大學點發生的車禍總數比法拉盛少了數千宗。