外來概念在美國落地必然會存在水土不服,這就要求創始人對商業模式進行本土化改造,飯團創始人吳樂平就遇到了這樣的問題。
中美兩國送餐模式不同。中國的人口分布更集中,送餐距離短,騎手配備電動車即可,美國則需要汽車配送才能在相同時間內送達。所以,飯團僱傭的都是自備私家汽車、電單車的騎手。
騎手方面的投入是重資產模式下外賣平台的成本核心。吳樂平發現了一個突圍的可能:北美一直以來都存在小費制度,騎手一般可以拿到佔一單外賣總價15%左右的小費,小費佔收入比接近50%。「這意味著飯團不需要給騎手與中國水準相當的補貼,也可以保證他們的收入水準。」吳樂平對界面新聞記者表示。
在騎手成本相對較低的前提下,飯團在創立不到一年的時間裏實現了盈利,毛利率水準高出中國平台兩倍左右。
外賣是許多美國餐廳的重要收入來源。研究報告顯示,2017年,美國餐廳外帶+外賣的比例達到24.4%,幾乎是中國的兩倍。
吳樂平也注意到,許多美國餐飲店更注重外賣市場,因此,飯團對美國餐廳設置的返點也比中國更高。目前,餐廳返點是飯團的最大收入來源。