為了節省開銷,特斯拉在1月宣布裁員。路透社
為了節省開銷,特斯拉在1月宣布裁員。路透社

美國電動車商特斯拉Tesla的Model3車款正在進入歐洲市場,這讓一些汽車製造商感到緊張,據一份德國ManagerMagazin的新報告指出,保時捷Porsche和奧迪Audi以反向設計的方式拆解了特斯拉的新款電動車,發現特斯拉電動車成本比德國競爭對手來的更低,有著約3000歐元的成本落差。
據了解,在汽車行業中從競爭對手的產品以反向設計拆解的方式相當普遍。大約一年前,就有報道發現兩輛特斯拉Model3前往德國,隨後反向工程的報告就此出爐。
近日一份新報告稱,奧迪及保時捷的高層正在下一代電動車平台上合作,但不得不改變他們的製程及設計,因為與特斯拉相比,他們的成本太高了。
該報道提到,保時捷和奧迪的工程師不得不改變其PPE(PremiumPlatformElectric,高級電動平台),因為特斯拉的Model3車款比他們想像的還要優。名為PPE的下一代電動車製造平台兩年前就已經亮相,預計將在2020年或2021年左右準備就緒。
新報道指出,第一個PPE計劃版本的成本大約還需降低3000歐元,據說保時捷可以吸收此費用,但奧迪並未接受。他們認為,為了與其他即將推出的電動車競爭,還需要降低成本。
電池成本顯然是推動平台成本上升的最大因素,特斯拉聲稱在這方面領先行業。該報告稱,奧迪和保時捷可能會延遲PPE時辰,以優化成本並與特斯拉競爭。
PPE對奧迪來說變得越來越重要,也描述了目前其e-tron電動車的失敗點。作為第一款電動奧迪的e-tron不僅上市延後,它也沒有達到某些目標值,並且已經變得太昂貴,開發成本超過20億歐元。同時,損益平衡需販售大約60萬輛e-tron也成為了無法達到的目標。
e-tron電動SUV車款原本應於去年交貨,但奧迪宣傳軟件問題導致了上市延誤。在PPE正式?動前,奧迪仍在計劃基於目前平台推出其他幾款車型。
特斯拉首批Model3已運抵歐洲,執行長馬斯克特地親赴歐洲坐鎮,監督當地交車情況。保時捷與奧迪等歐洲同業如臨大敵。
繼1月Model3獲准在歐洲上路後,如今將數千輛Model3已運抵比利時的澤布呂赫港(Zeebrugge),準備出貨予歐洲買家。據消息來源指出,特斯拉已將大批新車運送至交車中心。該車廠向澤布呂赫港表達,希望能夠每周接收3﹐000輛Model3,不過這是相當龐大的數量。
馬斯克日前親自坐鎮澤布呂赫港,監督現場情況。他在推特表示,接下來會前往位在荷蘭阿姆斯特丹的歐洲總部和蒂爾堡(Tilburg)的廠房,後者為特斯拉出貨Model3的據點。他在推文說:「期待看見數千輛Model3在運往歐洲車主的路上。」
馬斯克還擬前往奧斯陸,視察該公司在挪威的服務。以人均為計,挪威是特斯拉最大市場。