高鐵香港段開通在即,「一地兩檢」能否成事仍未確定。前總商會主席、怡和控股副行政總裁彭耀佳及香港旅遊業議會胡兆英皆認為,「一地兩檢」能拓展香港巿場,鞏固香港作為旅遊城巿及商業中心的地位,若沒有「一地兩檢」,香港高鐵只會成為「駁艇」,內地客群往來香港的便利程度大打折扣,他們會轉移至廣州及深圳尋求各種服務,亦影響港人拓展巿場,屆時香港勢必會被邊緣化。

若淪「駁艇」 內地客不便

胡兆英表示,高鐵若能實施「一地兩檢」,香港到武漢只需要四個小時,估計屆時內地旅客來港的增長幅度會相當可觀,屆時不僅旅遊業,香港的零售、飲食、酒店業務亦會有增長動力。
他指旅遊業界已經磨拳擦掌,正在部署吸引更多客源。但若「一地兩檢」無法實施,要到廣州進行「兩地兩檢」,到時香港高鐵就只能扮演「駁艇」角色,旅客到廣州又要過關,由於時間難以預算,要到廣州重新買票到其他城巿,屆時可能要浪費兩、三個小時,便利程度大打折扣,便大大損害高鐵的效益。他透露,雖然香港高鐵開通初期,主要亦是到廣州轉乘其他城巿,但在「一地兩檢」之下,轉乘班次容易控制時間,「到時由這個月台到那個月台,十五分鐘就可以轉乘。」

可拓市場至武漢等地

彭耀佳亦表示,鐵路競爭性遠較飛機為大,高鐵開通後對香港帶來的經濟效益亦非常大。屆時香港巿場再不局限於廣東,可以延伸至武漢等地,整個巿場覆蓋面大幅增加,對於香港人開拓內地巿場是一個重大機遇,「年輕人可以到廣東以外地方尋求機會。」他指香港是不少內地客的服務供應者,保險、金融甚至醫療等,他們往來香港不能太麻煩,高鐵開通後,若有「一地兩檢」,香港的商業中心地位就會更鞏固。
相反,若沒有「一地兩檢」而用「兩地兩檢」,香港的運輸樞紐地位就會轉移到廣州深圳,內地客亦會轉移到廣州深圳尋求服務,屆時香港勢必會邊緣化,「那不是人家有策略要邊緣你,這是一個自然的過程,你失去便利性,人家就不會要你的服務。」