芝加哥大都會計劃局資深策劃員琳西貝利(右)、華埠更好團結聯盟主席陳增華(左)舉辦有關華埠停車管理議題的社區會議。梁敏育攝
芝加哥大都會計劃局資深策劃員琳西貝利(右)、華埠更好團結聯盟主席陳增華(左)舉辦有關華埠停車管理議題的社區會議。梁敏育攝

本報訊

華埠更好團結聯盟與芝加哥大都會計劃局(CMAP),曾於今年的5月間,啟動了對華埠日漸嚴峻的停車管理議題(Parking Management)的實地考察、記錄、分析與研究的工作。

8月2日下午,大都會計劃局資深策劃員琳西貝利(Lindsay Bayley)與華埠更好團結聯盟主席陳增華,社區發展專員廖敏欣,青年組組長林欣莉,25區區長蘇禮仕,以及數十位社區人士出席了在華埠公立圖書館針對華埠停車管理舉辦的社區會議,會後參加者分別提出建議與分享意見。
廖敏欣表示, 在2017年華埠更好團結聯盟得與芝加哥大都會計劃局合作,基於「華埠遠見計劃-邁向2040年」計劃中規劃藍圖的一部分,實地的研究唐人街的居民,商家,遊客面臨停車位短缺的問題,芝加哥大都會計劃局打算利用兩年的時間作研究。廖敏欣聲稱,在2日舉行的社區會議,最重要是聆聽社區各界不同的意見以及初步的研究數據。

 
需時約兩年時間完成

 
陳增華聲稱,研究唐人街的停車問題,是「華埠遠見計劃-邁向2040年」計劃中規劃藍圖的一部分。陳增華表示,此項研究需時約兩年時間才能完成,他希望社區民眾要用理性與正面的態度關注唐人街的交通問題。
華埠更好團結聯盟希望CMAP以專家的知識與數據的分析,為唐人街提供更全面的廣泛的研究,替唐人街的未來整理出更適當的交通與停車的規劃。
CMAP資深策劃員琳西貝莉指出,CMAP的研究範圍是多元化的,由林欣莉與青年義工們,CMAP的工作人員,將華埠與橋港區劃分為六個區域,義工與工作人員分別在不同的時段、不同的日子中,記錄每一條街道的有多少車輛停放?是一天24小時都停放還是在短時間內就離開?
同時,工作人員也分頭向路人或遊客做問卷調查,例如是用何種出行的方式到唐人街?步行或駕車?乘搭地鐵或公交車?或是打的士、優步,騎自行車等不同的交通工具。 他們希望彙集資料做為分析之數據。
琳西貝利(Lindsay Bayley)聲稱,停車管理對於當地生意的發展,民眾生活以及為芝加哥市府帶入稅收收益都是息息相關的。停車位的多少是完全由供需所決定的。而且,除了路旁的計時停車位,相信芝加哥市府也可以為社區多提供其他方面的便利。

CMAP將華埠和橋港區分成六個區將華埠與橋港區劃分為六個區域,分別在不同的時段、不同的日子中,實地記錄和統計停車的數值。