柯謨指大規模地鐵維修計劃未來10年耗資達370億元。美聯社、Hilary Swift/紐約時報
柯謨指大規模地鐵維修計劃未來10年耗資達370億元。美聯社、Hilary Swift/紐約時報

本報訊

州長柯謨過去數月以來,多次重申紐約市府需要承擔一半的地鐵緊急維修成本,在該筆錢尚未有定案下,現在又再次向紐約市長白思豪伸手,要求支付超過180億元,以協助地鐵系統進行長期維修。

據《紐約郵報》報道,柯謨12日表示,計劃中的大規模地鐵維修計劃,未來10年內耗資將達370億元,因此要求市府分攤成本,「五十五十平均分攤,這樣就可以停止爭吵,把問題順利解決,我看不到有其它更加合理的方案」。
柯謨曾經說過,之前市府陷入財務危機,州府才出手代為支付地鐵成本,但現在既然紐約市庫房「水源充足」,理應支付其份額。
市府官員回應指出,州長的要求完全荒謬。白思豪發言人表示,「我們也預計得到,州長無法為地鐵系統尋找可持續的收入來源,慘遭失敗之後一定會回來向我們伸手。市長已經一直為柯謨的管理不善而出錢善後,州長與其再向乘客及納稅人開刀,為何不通過百萬富翁稅,來支付由他負責管理的地鐵呢?」
交通維權組織也嚴厲抨擊柯謨的聲明,指責州長沒有為地鐵問題負上責任。地鐵維權組織「乘客聯盟」(Riders Alliance)執行主任拉斯金說,「州長柯謨不只控制著大都會捷運局(MTA),而且也主導州預算制定流程,這是唯一可以籌集數百億元來維修地鐵系統的法律機制。雖然大都會捷運局已經提出現代化計劃,但州長仍遲遲未推出資助方案,讓州議會投票來實行,而是任由乘客繼續受到列車服務故障和延誤的影響。」
在這樣地鐵風波中,打算在民主黨初選中挑戰柯謨的仙菲亞歷遜也看準機會摻一腳,說「乘客們已經對這種政治卸責遊戲感到厭倦。負責地鐵系統開支是州長的法律責任,但柯謨不只是拒絕承擔責任,更試圖把問題歸咎於其他所有人,包括納稅人。」
事實上,地鐵系統去年的延誤惡化,促使大都會捷運局馬上提出行動計劃進行短期改革,柯謨曾要求市府支付一半成本,但這一涉及4億1800萬元的爭議至今已經持續10個月,雙方仍未達成清晰的共識。