「緬街巴士專線計劃」施近4個月,對法拉盛商業區生意負面影響浮上面。
「緬街巴士專線計劃」施近4個月,對法拉盛商業區生意負面影響浮上面。

本報記者陳裕光紐約報道

法拉盛的「緬街巴士專線計劃」(Better Buses Main Street Busway Pilot)今年1月19日開始實施1周7天24小時從三福大道至北方大道一段緬街只准巴士行駛,近4個月期間,對商業區生意負面影響浮上面,華人商家感嘆周末的生意慘跌50%,而在巴士線範圍的商業,九成商家均指生意額不同程度下跌。
法拉盛商業改進區(Flushing BID)共同主席莊振輝表示,去信紐約市交通局反映商家意見, 要求緬街巴士專線分時段實施,周未暫停執行,讓汽車行駛法拉盛商業區,帶來更多人流到法拉盛消費,減低新冠肺炎疫情損害商業的衝擊。莊振輝很無奈的說,商家的要求,交通局置若罔聞,沒有任何回應。
來自台灣的資深華商莊振輝,在緬街開設紐約同仁堂中藥店,以及幸福堂珍珠茶店等多樣化生意,商店位置 均在緬街巴士專線街內。 莊振輝說,自從巴士專線實施之後,街區內的各行各業生意均出現不同程度下跌,尤其週未假期跌幅最大。

車主吃罰單不敢再入緬街

莊振輝以在法拉盛開業十多年的同仁堂生意為例,周末的生意額下跌近50%,在未有巴士專線前,周六周日正常生意額達到12,000元以上,巴士專線實施後的這幾個月以來,周未的生意未到7,000元,他說,由於緬街巴士專線全天候實施,交通局在二十多條行駛法拉盛商業區的巴士安裝攝影機,對誤闖禁區的汽車拍攝後,車主收到郵寄的違例進入緬巴士專線區罰單,初次罰款50元,累積最高罰款250元,如果被警員攔截停車,司機除了罰款還會扣分。莊振輝說,這種不知在哪裡的攝影機,把從長島,新州和皇后區不同社區開車來法拉盛購物消費,粵菜酒樓飲茶,食肆品嚐中華美食的消費者嚇倒,吃了罰單的車主不敢進法拉盛情況將越來越變差,沒有消費人流就沒有生意,對商業負面影響不會有改善。莊振輝補充說,周一至五的生意受衝擊程度不明顯。
受緬街巴士專區街區影響的商業,除了不同行業實體商業外,醫務診所和專業行業,由於汽車不敢駛進緬街,客戶均有所下跌。
紐約市交通局「緬街巴士專線計劃」,社區有很多負面反應,擔憂影響商業區生意和對交通造成混亂,包括市議員顧雅明等民意代表,不同團體集會強烈反對。交通局提出統計數字,駛經緬街的公共巴士速度提高8%到38%,有190萬人乘坐駛經商業區的巴士到法拉盛,因此,巴士專線有助巴士快速行駛,數以萬計人受惠於這項交通規劃。
「緬街巴士專線計劃」是根據市長白思豪的改善公共交通堵塞造成誤點計劃之一,從北方大道至三福大道(Sanford Ave)一段0.6哩的緬街,只准公共巴士和貨車行駛,其他車輛必須在三福大道之前轉彎離開緬街或凱辛娜大道(Kissena Blvd)。車輛可從非主要道路進入公共巴士專用車道,到達緊鄰的街區。緬街巴士專線區域不取消任何停車位,仍可以進入所有停車場和街區。

法拉盛商業改進區去信交通局要求取消1周7天24小時實施巴士專線計劃,分時段執行讓汽車進入緬街,交通局迄今未回覆。