新州州議會打算制定立法,在紐新州之間的過境點就通行費徵稅。Michelle V. Agins/紐約時報
新州州議會打算制定立法,在紐新州之間的過境點就通行費徵稅。Michelle V. Agins/紐約時報

本報訊

多位新州議員正威脅要「報復紐約」,稱如果紐約州繼續推進「擁擠費」計劃,向進入曼哈頓中央商務區駕車者收費,他們也會徵收路費作回敬。

《華爾街日報》報道,新州民主黨參議員拉加納(Joseph Lagana)和眾議員塔利(Christopher Tully)表示,目前正在制定立法,要求非居民駛經新州和紐約之間的過境點(如喬治華盛頓大橋)時,需要就通行費支付州稅。
根據兩人的計劃,新稅收將用於補償需要支付紐約曼哈頓「擁擠費」的新州駕車者。
紐約州議會於2019年3月通過「擁擠費」計劃,把曼哈頓60街以南列為收費區,向所有開車進入繁忙地區的駕車人士收費。新收費本從2021年正式開始,但其後一直被聯邦拖延,直至拜登政府於3月底恢復審查程序,批准進行所需的環境評估報告。
根據大都會捷運局(MTA)的最新估計,新收費最快於2023年初實行。
拉加納在10日記者會上批評,紐約州的「擁擠費」計劃如果獲得批准,將不公平地懲罰所有新州的通勤者,「新州不是紐約市的小豬撲滿,如果他們繼續推行計劃,我們必須出手保護自己的居民」。
新州聯邦眾議員戈特海默(Josh Gottheimer)明言,計劃寫信給運輸部,敦促拜登政府拒絕紐約「擁擠費」計劃,並指如果新州議會採取行動,對州外司機徵收銷售稅的話,他也會予以支持。
戈特海默在記者會上說,「如果紐約州的行動,損害了我們的錢包及家庭,新州將會出手讓他們自嚐苦果。」
根據計劃,曼哈頓60街以南將收費准入,估計每年可以籌集10億元,為大都會捷運局的資本計劃帶來重要資金。當局將授權成立6人獨立小組,以決定多項細節,包括收費水平、指定群組折扣或豁免等。
塔利說,不應期望新州駕車者幫助解決紐約市地鐵系統的財務問題,「我們不應用來為大都會捷運局籌錢」。
但大都會捷運局發言人反駁說,現在並非「不在自己後院主義」(Not In My Back Yard,簡稱Nimbyism)或玩弄稅制的適當時候,並強調「擁擠費」可以為所有進入紐約的人帶來好處,包括改善交通流量和空氣質量。
州長柯謨辦公室未有發表評論。