交通局把去年10月和今年2月的晚高峰情況相比,藍色路段表示汽車行駛時間的差距在5秒之內,淺紫色表示變慢5至10秒,深紫色表示變慢10至15秒。
交通局把去年10月和今年2月的晚高峰情況相比,藍色路段表示汽車行駛時間的差距在5秒之內,淺紫色表示變慢5至10秒,深紫色表示變慢10至15秒。

本報記者顏星悅紐約報道

從1月19日緬街巴士專線實施以來,市交通局一直在監測當地的情況,當局於13日召開社區會議分享監測數據,並指出沿線巴士提速顯著,且當地汽車行駛時間幾乎沒有改變。然而,多位商家有諸多抱怨,他們表示該專線不僅不方便停車,還影響他們的生意。

市交通局高級項目經理黛爾菲(Naomi Delphin)表示,根據當局數據,凱辛娜大道(Kissena Blvd)和三福大道(Sanford Ave)至緬街及北方大道的巴士速度有顯著提升,在中午提速22%,晚高峰提速29%;緬街夾三福大道至北方大道的巴士速度在中午提速13%,在晚高峰提速12%。
黛爾菲指出,法拉盛市中心的汽車行駛時間在2020年10月至2021年2月幾乎沒有變化。自從2019年10月,在友聯街(Union St)南向路段、王子街南向路段、大學點大道(College Point Blvd)南向路段和37大道西向路段的行駛時間變快逾30秒,沒有任何一條線路的行駛時間變慢超過22秒。
緬街巴士專線實施以來,交通局做了哪些調整?黛爾菲稱,當局在2月8日啟動監控攝像頭,經過60天的警告期,從4月9日起執法。交通局調整福瑞坊(Frame Place)和三福大道的交通信號時間,以改善三福大道的交通。
當局還在中午前增加專線沿線的商業停車位,方便商家運貨。
黛爾菲表示,緬街巴士專線試用期為期一年,當局將在這一年持續監測交通情況、收集數據並對商家和公眾展開調查,調查將有中文和韓文翻譯。
商家稱顧客因專線減少
陳歌溫(Godwin Chen,音譯)的父母在法拉盛經營停車庫,他表示平時一個月約有6400名顧客,而緬街巴士專線實施後,1月約有5800名顧客,到2月降至4900名,生意明顯受影響。他指出,許多來法拉盛的消費者住在長島和新澤西等地,該專線不止影響當地人,還給其他地區的消費者帶來不便。
法拉盛房東史蒂芬(Steven)在會上表示,他的樓宇停車庫的入口分別在三福大道和巴克萊大道(Barcley Ave),不少人反應難以開車進入該車庫,這棟樓宇中有醫生辦公室,許多病人來自長島,他們開車前來深受巴士專線影響。
法拉盛市議員參選人尹導建議交通局和小商業局派代表到法拉盛實地考察,了解當地商家的需求。