柯謨在州情咨文演說中,著力描繪出紐約州交通基建的宏大願景。州長辦公室Flickr圖片
柯謨在州情咨文演說中,著力描繪出紐約州交通基建的宏大願景。州長辦公室Flickr圖片

本報訊

州長柯謨14日提出新的鐵路和巴士交通樞紐願景,以取代現有港務局巴士總站,並擴建紐約賓州車站,以改善通向曼哈頓西側的通勤服務。

據《華爾街日報》報道,在新冠大流行期間,紐約大都會地區的乘車人數急劇下降,並預計在幾年內也
能恢復至2019年水平。柯謨在今年最後一場州情咨文演說中,著力描繪出紐約州交通基建的宏大願景,並指在低利率及高失業率的情況下,正是大興土木的好時機。
柯謨表示,興建基礎設施不僅可以改善人們的日常生活,而且可以振奮精神、增強消費者的信心並刺激經濟。他坦言,是從羅斯福新政(即前總統羅斯福於1933年就任後所實行的一系列經濟政策)中汲取靈感,「羅斯福的其中一部分天才,是他了解到真正扭轉經濟的並非建築物和計劃本身,而是靠人們及其行為和信念去扭轉局面」。
柯謨提出的核心願景,是在曼哈頓西側打造佔地140畝的綜合大樓,以作為全新的鐵路和巴士樞紐,並打算在同一地點以新車站取代現有42街的港務局巴士總站。原有巴士總站最近一次擴建已是40年前,在疫情出現前每天為約26萬通勤乘客提供服務。
柯謨還提及從元旦起開幕的賓州車站莫尼漢車站大廳(Moynihan Train Hall)同時為美鐵(Amtrak)、長島鐵路及新澤西捷運局(NJ Transit)的乘客提供服務。
此外,柯謨稱高橋公園(High Line)耗資6000萬元的擴建工程,將會擴建至車站大廳,以改善哈德遜廣場和曼哈頓西側新興商業區的步行通道。
州長表示,將乘客轉移到新車站大廳之後,美鐵就可以對陳舊而擁擠的賓州車站進行翻修。
城市規劃組織區域計劃協會主席賴特說,柯謨擔任州長10年來,充分展示出其基礎設施項目如何相互聯繫:「這的確是柯謨式基礎設施原則,擅於尋找每種投資的互補利益,利用一項投資建造另一項投資,然後再建造一項」。
與此同時,柯謨還重申了州府對耗資300億元Gateway計劃的承諾,以在哈德遜河下修建新的鐵路隧道。該計劃的其中一個關鍵取決於聯邦資金,雖然計劃在特朗普政府的拖延下停滯不前,但紐新官員都希望拜登新政府將對計劃給予更多支持。