JFK機場原本進行150億大規模改造計劃,但現在已成未知之數。George Etheredge/紐約時報
JFK機場原本進行150億大規模改造計劃,但現在已成未知之數。George Etheredge/紐約時報

本報訊

甘迺迪(JFK)機場內最繁忙的4號客運站營商表示,旅客人數可能要到2024年才能恢復到大流行前水平,並打算縮減或推遲其38億元翻新和擴建計劃。
《華爾街日報》報道,運營4號客運站的甘迺迪機場客運站有限公司(JFK International Air Terminal LLC)在其11月30日的發債報表中寫道,正在市府機構討論其他替代方案,例如臨時升級和縮減計劃等。
4號客運站的重建項目,是甘迺迪機場150億元改造工程的一部分,該工程原定於2025年完成。重建資金主要來自航空公司和客運站私人運營商,但由於旅客急劇下降和疫情衝擊而停滯不前。目前只有規模最小的美國航空集團(American Airlines Group Inc.)8號客運站4億元翻新計劃仍在進行。
港務局發言人於1日表示,目前仍在等待聯邦政府30億元救助計劃,才能決定如何推進建設項目,當中包括甘迺迪機場改造工程,「該項目涉及數十億元的私人資本,我們正在努力保持這筆私人投資」。
甘迺迪機場去年有6200萬旅客使用,當中4號客運站佔1/3。該客運站是達美航空的主要樞紐,並打算於未來幾年與2號客運站整合服務。
與整個航空業界一樣,達美航空受新冠大流行的打擊嚴重,根據債券文件顯示,達美航空2020年第二季度和第三季度的合併淨虧損為124億元,在其9萬1000名員工中,約有1萬7000人已自願離職或提前退休。上周,航空公司與工會達成了協議,讓機師接受減薪留職。
該航空公司發言人表示,有望於2021年春季實現正現金流。港務局指出,與去年同期相比,截至今年9月為止,紐約市三大機場的客運量下降了65%至71%。穆迪投資者服務公司於1日發表展望,稱甘迺迪機場等國際門戶機場的恢復速度,預計將比小型機場更緩慢。
債券文件顯示,到2020年的前9個月,4號客運站乘客登機量從去年同期約820萬人,減少七成至約250萬人。而目前人手水平也減少一半,高管亦自願減薪。