眾多法拉盛居民和商家集會,要求市交通局增進與民眾的溝通。
眾多法拉盛居民和商家集會,要求市交通局增進與民眾的溝通。

本報記者顏星悅紐約報道

原定於1日實施的緬街巴士專線計劃延期,市交通局尚未確定具體實施日期。該計劃遭到眾多法拉盛居民和商家的反對,他們於30日在緬街集會,要求當局回應他們提出的疑問並增進與民眾的溝通。

根據市交通局信息,緬街巴士專線計劃將在三福大道(Sanford Ave)到北方大道之間的緬街及凱辛娜大道(Kissena Blvd)試行北向巴士和貨車優先的車道。當局發言人表示,緬街北向車道上有11條巴士線路,每天載客超過15.5萬人次,巴士車速緩慢會影響整個皇后區的交通,該計劃有助於緩解這一問題。當局正在安排與各方代表開會,討論後續步驟,目前尚無該計劃的具體實行日期。

集會上,市議員顧雅明高喊「拯救我們的商店」並指出,該計劃一旦實施,私家車必須在三福大道之前轉彎離開緬街或凱辛娜大道,給開車族帶來麻煩,他們可能不願意再來法拉盛消費,不利於當地經濟復甦。

退休紐約市城市計劃局資深交通工程師鄭向元表示,該計劃延期是好事,希望能完全將其取消,疫情期絕對不應實施任何重大交通改變。他曾參加10日公聽會,市交通局無法回答很多重要問題,比如實施該計劃前後公車速度的改變,該計劃使多少乘客受益?為何需全天候實施該計劃?若當局無法回應,再辦公聽會也沒有意義,「政府要犧牲部分居民的權益時,必須準備周全,提出具有說服力的信息。」

亞裔社團聯合總會皇后區執行總監陳熠稱,儘管該計劃可以提高巴士車速,但緬街上8個街區的車道將被改變。他在法拉盛市中心41路經營醫藥器材商店,大部分顧客都是耆老或行動不方便的人士,他們都乘坐私家車前來,若該計劃實施,他的顧客將減少。中醫張德超在當地經營3家中醫診所,他表示大部分顧客都是自己開車來法拉盛,該計劃對開車族不友好,將影響商業和居民的生活質量。

法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧說,商改區向當地商家征集關於該計劃的意見,超過1000位居民和227名商家都反對該計劃,只有一名商家持觀望態度,2名商家支持該計劃。