白思豪6月宣布增建巴士專線以緩解擁堵。Kirsten Luce/紐約時報
白思豪6月宣布增建巴士專線以緩解擁堵。Kirsten Luce/紐約時報

市長白思豪作為紐約市疫情後重開一部分的巴士專線計劃,卻被困於重重官僚制度之下。
《紐約郵報》報道,該計劃通過在5區增加巴士專線走廊,讓通勤客避免慣常的交通擁堵,以減少交通工具內的人流及感染風險。

白思豪在6月時表示,將會在皇后區緬街(Main Street)的7號車站附近展開計劃,並預料於同月完成,為該走廊上15萬名巴士乘客帶來方便。

但事隔2個月後,官員終於承認根本仍未破土動工,並把延誤歸咎於沿線一些店主及皇后區市議員顧雅明的反對。市交通局長川騰博格(Polly Trottenberg)說,「最初我們以為這是個很容易實現的項目,但想不到有數百名抗議者出現。雖然我們知道這計劃的重要性,但也願意聆聽各方聲音。」

顧雅明未有對此作出回應。有一些沿街店主表示反對,稱巴士專線將令客人無法泊車。在白思豪於6月8日記者會上宣布的5條巴士專線之中,目前只有1條已動工:從Fulton街至Tillary街的Jay街工程將於9月完成,但也比原訂時間遲了1個月。

隨著交通局官員與社區委員會和當地民選官員進行對話,其餘的皇后區的牙買加大道、曼哈頓的第5大道和181街計劃目前仍懸而未決,前兩者本應於上月完成。本報訊