新冠疫情令紐約市的單車需求大增。Chang W. Lee/紐約時報
新冠疫情令紐約市的單車需求大增。Chang W. Lee/紐約時報

本報訊

在過去幾個月內,市內單車店的生意蓬勃發展。新冠危機似乎激起了紐約市甚至全國的單車熱潮,令銷售量倍增,連帶單車維修店也常常大排長龍。

《紐約時報》報道,在紐約市有3間分店的Bicycle Habitat老闆說,自4月重開之後,單車銷售在短短幾星期內大升50%。及至6月生意額急跌──但並非需求減少,而是單車及零件供應不足。

由於擔心地鐵及巴士可能成為潛在的病毒傳播溫床,令紐約人開始轉為依靠單車通勤。但非牟利組織「紐約單車」的倡導總監奧卡特說,哥本哈根的單車網絡並非一天建成,紐約市的單車系統還需要一段時間才能構建。

事實上,紐約市在新冠疫情下已加大單車基建投資,包括開放100哩單車徑(至今已完成67哩),並希望推動成為長期發展計劃。市府在「零死亡願景」下推出的受保護行人路和單車徑,包括每年新增30哩受保護單車徑的綠浪計劃。但交通局發言人指出,新冠疫情可能會令計劃目標受阻。

單車維權人士質疑,為甚麼在病毒大流行期間紐約市「單車化」會如此緩慢,奧卡特說,「一個月前,倫敦市長已制定了街景計劃,但我們仍在等待。」

交通維權組織「交通另選」(Transportation Alternatives)的雷斯特雷波表示,皇后區的單車徑需求極大,但現時全市分配十分不公平,尤其是在皇后區東南部的單車基建嚴重不足。