在新冠病毒大流行之下,紐約市地鐵客量急跌九成。美聯社
在新冠病毒大流行之下,紐約市地鐵客量急跌九成。美聯社

本報訊

大都會捷運局(MTA)於25日表示,在新冠病毒大流行期間每周損失高達1億2500萬元,強調即使38億元的聯邦救助計劃,仍不足以拯救已陷入水深火熱的捷運系統。

《紐約郵報》報道,大都會捷運局主席弗耶在董事會的視頻會議上表示,「我們需要40億元,但那只是危機的開端,我們真正需要的金額遠遠不止於此。我們是紐約經濟的命脈,沒有強大的公共交通系統,紐約州就無法恢復。」

參議院少數黨領袖舒默指出,大都會捷運局將從參議院的大規模經濟刺激措施中獲得38億元。

但官員指出,地鐵客運量暴跌了近90%,預計今年底將出現65億元赤字。

大都會捷運局首席財務官福倫作出悲觀預測,指即使在未來6個月內乘客量恢復到100%──雖然這幾乎沒可能,但大都會捷運局仍然繼續處於虧損狀態。弗耶指出,正常情況之下,車票及橋隧收入為每年8億5000萬元,佔了大都會捷運局所需營運資金約一半,「那筆收入損失,我們將永遠無法收回」。

與此同時,官員指可以從大都會捷運局的資本預算和額外借款中再挖出30億元,而當局目前已經無限期暫停新的基本建設開支。

有倡導者指出,在250億元聯邦救助計劃中,對大都會捷運局的撥款僅佔一小部分,不滿其他較小的城市反而獲得更多救濟。

維權組織「乘客聯盟」(Riders Alliance)發聲明指出,「聯邦救濟法案的250億元公共交通援助是一個重要的開始。接下來無論採取甚麼救濟措施,在全國範圍佔交通乘客38%的紐約人,不應該得到僅15%的聯邦救援。」

大都會捷運局此前預計,收入損失將達37億元,再加上新冠病毒相關的開支,如設施消毒等估計為3億元左右。此外,也未計及約60億元的州和地方專門稅收將大幅減少。

為了應對收入大減,當局已宣布把服務削減至少25%,包括地鐵取消B、W及Z特快線,4號、5號、6號、7號,以及J車和D車的特快班次將全部或部分改行慢車線。此外,巴士服務將始減少25%,而長島鐵路及都會北鐵路(Metro-North)服務將分別減少35%及50%。