斯靜格指紐約市郵輪帶來嚴重的空氣污染。Dave Sanders/紐約時報
斯靜格指紐約市郵輪帶來嚴重的空氣污染。Dave Sanders/紐約時報

本報訊

市主計長斯靜格指出,停靠在紐約市水道的大型郵輪,是空氣污染的主要元兇,希望監管機構能夠作出規管,讓紐約人毋須再繼續吸入柴油廢氣。

據《每日新聞》報道,斯靜格日前向紐約市經濟發展局(Economic Development Corporation)去信,要求當局制定計劃,阻止遊輪在碼頭停靠時仍然運作引擎,並建議應增加基建,使船舶停靠時使用在岸供電。

目前在布碌崙紅鉤區(Red Hook)的郵輪碼頭已有在岸供電設施,但斯靜格表示,只有1/3停靠遊輪使用電網供電。此外,系統本身也偶爾出現問題,令電力超負荷供應不穩。
至於位於地獄廚房(Hell’s Kitchen)附近的88號和90號碼頭,則尚未有郵輪在岸供電設施。

斯靜格在報告指出,去年合共有214艘大型郵輪停泊在紐約市海濱,但絕大多數只是繼續使用柴油引擎,並在泊岸期間一直空轉,「根據估計數字,一艘郵輪引擎空轉一天,已相當於產生多達3萬4000輛空轉拖拉機拖車的柴油廢氣。居住在地獄廚房及紅鉤區一直以來,也被迫忍受這種嚴重污染源。」

紐約市經濟發展局正在擴展其碼頭設施,以處理更大型的郵輪;但斯靜格提醒,如果不加強在岸供電配套或規管的話,空氣污染的情況只會愈來愈嚴重。

根據數字指出,布碌崙的靠岸供電系統自2016年安裝以來,3年內96次郵輪停泊,只有30次使用靠岸供電。

相比紐約市,其他沿海州份和國家於幾年前已著手解決柴油船隻引擎空轉的問題。加州於2007年通過法規,要求停靠的船舶減少排放量或使用在岸電源;該州監管機構去年進一步加大對柴油船隻的打擊力度。

但斯靜格指出,紐約市經濟發展局官員只是關心把碼頭擴大規模,讓大船進巷帶來更大經濟利益,而毫不關心所引起的環境問題。

他寫道:「們今天建立的基礎設施,直接影響著未來的氣候目標。我們需要制定計劃,以減輕曼哈頓和布碌崙碼頭的郵輪污染。為了我們的社區、城市及地球,這也是必要之舉。」
紐約市經濟發展局未有對斯靜格的說法作出回應。