柯謨批特朗普把紐約州多項重要基建當成「人質」。Chang W. Lee/紐約時報
柯謨批特朗普把紐約州多項重要基建當成「人質」。Chang W. Lee/紐約時報

本報訊

州長柯謨20日表示,特朗普總統把資助地鐵升級的「擁擠費」計劃當成「被脅持的人質」,作為紐約州拒絕向聯邦移民當局提供駕駛執照個人資料紀錄的報復。

綜合《每日新聞》及《紐約郵報》報道,柯謨在一場不相關的記者會上說,「他們(聯邦政府)會否把『擁擠費』當成人質?會的;他們會否把拉瓜迪亞機場輕軌當成人質?會的;他們會否把Gateway隧道當成人質?會的。這就是他們做事的手段。」
他補充指出,「沒有聯邦政府批准的話,『擁擠費』就不能推行。現在,他們正採取如此行動。
該計劃定於2021年1月1日啟動,對進入曼哈頓60街以南的汽車收取費用,而西側公路(West Side Highway)及羅斯福公路(FDR Drive)的汽車則獲豁免。但柯謨承認,現階段在華府官僚主義的破壞威脅之下,無法保證「擁擠費」將按計劃明年啟動。
大都會捷運局(MTA)官員表示,「擁擠費」將資助150億元左右,以完成其515億元地鐵和通勤鐵路升級計劃。州府官員希望於2021年初實現收費,但按照聯邦環境審查的程序,通常需要2年或更長時間才能完成。
早前《華爾街日報》及政治新聞網站Politico均報道,特朗普政府過去幾個月以來一直未有透露,「擁擠費」計劃是否可以在未完成全面環境審查的情況下繼續前進,令這個龐大的交通計劃前途未卜。
柯謨指出,官員已預計聯邦政府將「敷衍了事」,在有關批准程序上「歎慢板」。他說,特朗普政府處理「擁擠費」的手段,與先前禁止紐約人使用包括「全球通關」(Global Entry)在內的「受信任旅客計劃」(Trusted Traveler)如出一轍,歸根究底,都是由於紐約州允許無證客申請駕駛執照的《綠燈法》。
州長向記者說,「聯邦政府行動緩慢、固執己見,並且故意處處刁難。這完全是政治勒索,我認為大家已看到情況的廣泛性。
我可不會屏息靜氣慢慢等他們批准『擁擠費』。」大都會捷運局主席弗耶(Pat Foye)於本周較早時候堅稱,相信「擁擠費」最終可以順利推行。白宮未有立即作出回應。