大都會捷運局數據顯示,地鐵列車的表現持續改善。Hiroko Masuike/紐約時報
大都會捷運局數據顯示,地鐵列車的表現持續改善。Hiroko Masuike/紐約時報

本報訊

根據大都會捷運局(MTA)最新發布的統計數據,2019年列車的表現改善十分理想。交通官員於20日宣布,平日列車的準時率自2013年以來首次突破80%。

綜合《紐約郵報》及《每日新聞》報道,在錄得連續多個月改善之下,相比起2018年的67.1%,去年地鐵平日班次準時率整體達到80.3%。紐約市捷運局(NYC Transit)總裁拜德福在聲明表示,「我很自豪地說,服務改進已經成為了地鐵的新常態。」
除了班次準時率之外,許多其他指標也顯示出近似趨勢,官員指出,去年乘客的月台等待時間減少了6秒,而留在列車內的時間也縮短了14秒。
目前,紐約市地鐵系統的每日載客量為550萬人,比去年增加了1%,扭轉了自2017年4月開始的下降趨勢,當時每天客量高達570萬人。
官員再次把服務改善歸功於州長柯謨於2017年的「地鐵行動計劃」,當中著重於修復損壞設備,以及拜德福的「Save Safe Seconds」為全系統進行車速上限提升。
但地鐵維權組織「乘客聯盟」(Riders Alliance)發言人珀爾斯坦表示,地鐵仍然有很大的改善空間,並引述該小組的研究顯示,訊號問題阻礙了2019年近八成的平日列車服務,「我們知道,要完成列車修復工作路仍漫長,尤其是訊號問題,仍然是導致地鐵服務落差的持續原因。我們希望大都會捷運局能夠盡快為我們提供可靠的地鐵服務。」
與此同時,大都會捷運局巴士服務表現則未見理想,儘管平均巴士車速大致保持平穩,但乘客量仍然持續過去數年的下降趨勢,部分「巴士快車服務」(Select Bus Service)更出現較急跌幅。
數據指出,全市巴士「捷運卡」(MetroCard)刷卡次數約5億4600萬次,相比2008年減少25%,當時有高達7億3400萬次。
雖然大都會捷運局指出多個理由,包括道路擁擠令巴士緩慢、網召車競爭激烈、愈來愈多人踏單車,以及逃票情況激增。但交通專家表示,大都會捷運局於2010年取消34條巴士線的決定,對乘客量帶來持久影響。
官員強調,今年市府將增加巴士專線數量,並正著手全面重新設計巴士網絡,預計將改善服務並挽回乘客。