柯謨提出矚目計劃,把拉瓜迪亞機場打造成現化代航空樞紐。John Taggart/紐約時報
柯謨提出矚目計劃,把拉瓜迪亞機場打造成現化代航空樞紐。John Taggart/紐約時報

本報訊

州長柯謨視推動大型基建上馬作為其任內工作重點,其中一項矚目計劃是把拉瓜迪亞機場打造成21世紀的世界一流航空樞紐,關鍵部分是耗資20億元打造機場輕鐵(AirTrain),以連接機場至紐約市的地鐵系統和通勤鐵路。

據《紐約時報》報道,在柯謨的全力推動之下,拉瓜迪亞機場輕鐵(AirTrain)計劃一直向前邁步,直至現在遇上攔路虎──聯邦眾議員奧卡西奧哥德斯(Alexandria Ocasio-Cortez,外界簡稱AOC)質疑,為甚麼聯邦官員迅速否決了46項替代方案,一意孤行發展遭居民和社區團體反對的機場輕鐵。
外界擔心奧卡西奧哥德斯今次出手,可能會拖慢拉瓜迪亞機場現代化的宏大計劃進度,更把今次視為「亞馬遜事件2.0」。在奧卡西奧哥德斯去年大力反對之下,網購巨頭亞馬遜最終撤回興建長島市第二總部的計劃。
自從前副總統拜登於6年前開腔批評拉瓜迪亞機場有如「第三世界國家」之後,柯謨一直著力重建這個已有80年歷史的航空樞紐。目前80億元的重建計劃之中,大部分項目定於2025年完成。
柯謨經常指出,拉瓜迪亞機場是東岸唯一沒有鐵路連接的主要機場,旅客主要使用汽車出入,而連接公路也經常出現擠塞。
奧卡西奧哥德斯表示:「這一決定將對我們社區的數千人產生持久影響,社區必須得到答案,理解為甚麼決定排除其他投資和改善交通的計劃。」
柯謨拒絕置評並把問題轉介予港務局;港務局官員於13日表示,仍未收到奧卡西奧哥德斯的信函。但是,港務局執行董事哥頓強調,聯邦航空管理局(FAA)已經仔細研究這些替代方案,並且發現那些計劃之中存在致命缺陷。
聯邦航空管理局發言人指出,將會回復奧卡西奧哥德斯的信函,並計劃在本周把對於替代方案分析上載至網站上,以及本星期將會在機場附近酒店2場公開研討會。
事實上,拉瓜迪亞機場輕鐵最引起爭議的是其成本及路線,柯謨於2015年首次提出計劃時,表示成本僅4億5000萬元,但目前已漲價至20億元;而且接駁安排也較為轉折,旅客需要先乘輕鐵到威利點(Willets Point),然後再轉乘長島鐵路或地鐵進入曼哈頓,港務局估計行程約30分鐘。