市府去年提出大修布碌崙至皇后區快速路(即BQE)的計劃,但爭議多時仍未有定案。Gabriella Angotti-Jones/紐約時報
市府去年提出大修布碌崙至皇后區快速路(即BQE)的計劃,但爭議多時仍未有定案。Gabriella Angotti-Jones/紐約時報

本報訊

市長白思豪召集的專家小組成員指出,紐約市可能最早需要於2021年大修布碌崙至皇后區快速路(Brooklyn-Queens Expressway,簡稱BQE)的1.5哩長路段,這意味著要比預先估計的更快採取行動。

據《華爾街日報》報道,白思豪於今年4月成立了小組,以評估有關重建這一紐約市內最繁忙高速公路路段的各方提案。BQE在繞布碌崙高地時雙層行車,這一路段每天大約有15萬輛汽車駛過,而其上的河濱大道可以飽覽曼哈頓的景色。
市府去年提出於未來8年內置換BQE的建議,認為該路段於2026年將不能應付重型卡車駛過。但是,經過專家小組最近幾個月的研究,包括在行車道放置傳感器測量,發現公路惡化的情況比想像中嚴重。
部分小組成員估計,公路將於未來5年內變得不安全,因此可能會建議於明年開始限制重型卡車使用BQE,並提前於2021年展開維修工程。
專門小組成員指出,維修建議包括在晚上和周末期間進行封路,或者全封公路直至安全為止,但如果採用後者的話,市府需要花多一些時間來設計交通替代方案。
領導小組的西蘇拉拒絕討論其調查結果,但強調報告仍在起草階段,將於明年1月才正式公布,指現時仍未有任何定論。
市長白思豪發言人指出,將會在外部小組完成報告後才進行審查。
小組成員透露,他們花了大量時間來討論維修問題,希望保持公路於未來10年可以安全使用。但他們補充說,專家小組很可能會拒絕紐約市府去年提出的均需花費約40億元把公路恢復至現有面貌的兩項提議。
事實上,布朗士高地居民也反對這些建議,對於市府傾向支持把6線車道改至布碌崙高地漫步徑(Brooklyn Heights Promenade,即華裔駕車人士俗稱「兩道牆」路面上方),居民的反應更大。
不同團體及組織已提出其他方案,包括有人建議建地下高速公路,並在上面興建新公園。
小組成員說,最終決定權仍在市府手上,但其研究得出的結論是,市府對高速公路沿線未來交通量增長的預測可能不准確,認為市府需要掌握更多訊息及數據,才可以作出長遠方案的最佳決定。