大都會捷運局將於未來數年推動大規模重組計劃。Karsten Moran/紐約時報
大都會捷運局將於未來數年推動大規模重組計劃。Karsten Moran/紐約時報

本報訊

大都會捷運局(MTA)將會於下星期進行大規模重組工作,為了推進515億元的雄心勃勃5年資本計劃,約有430名員工將被重新分配到新成立的建設和發展部門。

據《每日新聞》報道,大都會捷運局董事會於今年夏季通過重組計劃,成立新設的建設和發展部門,目標是統籌整合機構內的建築工作。
在過去多年以來,所有重大的大都會捷運局建設項目一直是由紐約市捷運局(NYC Transit)、長島鐵路(Long Island Rail Road)和都會北鐵路(Metro-North Railroad)的獨立團隊管理。
大都會捷運局主席弗耶於10日向員工發布一份備忘錄,告知他們變更將於下周一(16日)生效。
重新分配的員工主要是工程師和項目經理,將向首席開發官利伯匯報。
與此同時,大都會捷運局還計劃通過重組計劃削減2700個工作崗位,但弗耶在備忘錄中寫道「目前沒有任何職位減少」。
事實上,大都會捷運局整合建築部門的計劃,今年較早時候曾惹來交通維權人士的關注,並且視之為向大都會捷運局總裁拜德福削權的舉動。拜德福自上任以來一直大刀闊斧推動改革,包括斥資70億元升級地鐵訊號系統。
於今年10月,拜福德澄清表示,地鐵訊號系統重整工作仍然在他監督下進行,並宣布將調派前紐約市捷運局執行副總裁穆里根到利伯的團隊,以協調有關工作。
在重新分配人手之前,利伯的新部門已有超過100名員工。大都會捷運局發言人表示,重配是為了確保準備本月稍後時間通過的資本計劃可以順利運作。
另一方面,升級地鐵訊號計劃又再次有大動作,大都會捷運局於10日舉行「訊號創新峰會」,聚集了80多間私人公司,以徵集不同意見改善地鐵服務。
私人公司可以申請參加「訊號挑戰賽」,優勝者將於明年3月向大都會捷運局官員展示其創新技術。最近上任的大都會捷運局首席創新官多德向私企招手,表示有意共同合作,希望找出能夠廉價及迅速的方法,改裝舊地鐵車廂以使用現代化訊號系統,當中包括已經使用超過20年的4號車及5號車R142車廂。