預計「擁擠費」將於2021年初實施,但暫時仍未有任何細節。Dave Sanders/紐約時報
預計「擁擠費」將於2021年初實施,但暫時仍未有任何細節。Dave Sanders/紐約時報

本報訊

由20個交通運輸監督組織所組成的聯盟,於15日要求大都會捷運局(MTA)盡快任命「擁擠費」收費委員會的成員,並要求其遵守州透明度法規。

據《紐約郵報》報道,在聯盟發信要求大都會捷運局盡快公布「交通流動性審查委員會」組成人選的同時,另一個州府工作小組「公共運動籌資委員會」也由於閉門審議而受到抨擊。
聯盟在信中表示,「交通流動性審查委員會」顯然受紐約《公開會議法》的規管,「總而言之,我們敦促立即任命交通流動性審查委員會的成員,確保該機構遵守《公開會議法》,讓公眾能夠理解政府決策背後的理由,確保一切最符合公共利益。」
該信函由20個組織聯署,當中包括重塑奧本尼(Reinvent Albany)、地區計劃協會(Regional Plan Association)、MTA永久公民諮詢委員會(PCAC)、公民預算委員會(Citizens Budget Commission)、乘客聯盟(Riders Alliance)、扶手人運動(Straphangers Campaign)及交通中心(Transit Center)等。
根據政府之前公布的估計數字,預計「擁擠費」將產生150億元收入,以協助支付大都會捷運局提出的515億元未來5年地鐵、巴士和鐵路建設項目。當駕駛人士進入曼哈頓60街以南的繁忙區時,將會被收取「擁擠費」,但計劃公布至今,收費金額、徵收方法等細節目前仍是未知之數。
州議員早前已合法地禁止委員會於2020年選舉之前發布其收費建議,以避免對外區和郊區駕駛人士構成不滿,從而影響其投票結果。根據有關規定,專家小組不得在2020年11月3日選舉後的12天內提交報告。
根據州長柯謨於2017年底組成的小組建議,一般汽車收費11.52元、卡車收費25.34元;有關收費最快將於2021年初實施。除確定收費之外,另一個關注重點是委員會成員將決定是否設立收費豁免,以及是否允許退還橋隧通行費。