預計公園大道列車棚工程將於2040年完成。Chang W. Lee/紐約時報
預計公園大道列車棚工程將於2040年完成。Chang W. Lee/紐約時報

本報訊

隨著大都會捷運局(MTA)即將開始維修通往中央車站的地下入口,曼哈頓中城即將面臨長達20年的建築期。

據《華爾街日報》報道,大都會捷運局需要對多條橋樑和高架橋進行重大整修,才能夠完成佔地達75畝列車棚的月台及路軌工程。
長達1.8哩的高架橋位於公園大道(Park Avenue),而多條橋樑則連接東45街至東57街的毗鄰側街。大都會捷運局官員指出,工程於5月才展開,現在評估影響性仍然言之過早。但從2021年開始,當局將開始佔用公園大道的行車線及行人路,以及相連街道進行維修工程。預計整個項目的總預算為20億元。
大都會捷運局都會北鐵路(Metro-North)官員表示,由於工程將會分階段,每次只會在幾個街區進行,因此已最大程度地減少影響,預計每天在中央車站約20萬名都會北鐵路乘客也不會受太大影響,但中城東側的影響會較明顯。
整座2層高列車棚將設有數十個月台及86條路軌,並於往北駛向東57街隧道時逐漸收窄為4條路軌。
為了進行大規模工程,大都會捷運局必須沿著金融公司林立及繁忙的街道挖掘,而在公園大道的樹木及鮮花綠洲也會被摧毀。
由於要分階段維修列車棚,並把街道回復正常面貌,整個項目預計將於2040年左右完成。
雖然商業改進區的領袖已強調重建的重要性,但組織「中央車站夥伴」的主席塞盧洛表示,擔心對建築物通道、行人安全及運貨安排等構成影響。他指出,對居民和企業來說,大都會捷運局如何安排和協調地區內長達20年的大維修,將是主要挑戰所在。
大都會捷運局指出,希望在工程進行期間,公園大道街區的3條車道至少會保持2條開放使用。首席開發官利表示,「我們必須勇於推進這項工作,不能無限期地推遲。」
在列車棚天花板上縱橫交錯地鋪設著電纜、燃氣管、光纖和水管,經過長期使用後,已達需要全面修復的程度。下一階段工程將於2024年之後開始,目標是公園大道的東53街至55街。
利伯承認,按照目前時間表,頭10年內完成進程不足一半,預計於2020年代將吸取足夠經驗,有助於加快2030年代的建設。
市交通局發言人指出,將確保制定適當的交通緩解計劃。