紐約市首度為網召車司機訂立最低工資保護,估計平均每人年收入可增加約1萬元。Dave Sanders/紐約時報
紐約市首度為網召車司機訂立最低工資保護,估計平均每人年收入可增加約1萬元。Dave Sanders/紐約時報

本報訊

根據的士及電召車委員會(Taxi & Limousine Commission,簡稱TLC)通過的新措施,優步及其他網召車司機將首度享有最低工資保護,大幅提高收入水平。但優步警告說,最低工資最終只會導致車費上升,損害了乘客利益。

綜合《紐約郵報》及《每日新聞》報道,根據新規,當網召車司機實施每小時最低時薪17.22元後,平均每年獲得「額外加薪」1萬元左右。最低收入的計算方法,將會減去網召車公司的費用抽成及司機成本。
的士及電召車委員會主席趙石(Meera Joshi)表示,「雖然有網召車公司表示,為司機提供公平薪金將導致車費增加及延長等候時間;但我相信大部分紐約人都願意多付一點錢、多等候一些時間,讓司機有足夠能力去養妻活兒。」
不少網召車司機也曾投訴,在車費減少及競爭愈益激烈之下,令他們的生計大受打擊,促使市議會採取行動限制新車發牌及提高工資。
表決之中唯一的反對票來自成員馬里諾,他認為司機的薪金仍然過低,建議司機應得到乘客車資八成才算公平,「我明白最低工資十分重要,但我認為力度不足」。
紐約的士工人聯盟主任德賽發聲明表示,「這是首次立法阻止網召車公司扣減司機薪金,這正正是優步及Lyft等公司的經營核心。正如為新車發牌設限一樣,紐約市再次通過具有里程碑意義的監管措施,在不守規矩的經濟中保護工人利益。」
官員發表報告指出,有多達96%的司機時薪不足17.22元。司機對於「變相加薪」建議當然歡迎,46歲司機馮德魯表示,「我們的聲音終於有人理會,這一點非常重要。這意味著街上減少壓力爆炸的司機,對所有人來說也有好處。」事實上,自去年11月以來,已有8名職業司機不堪財困而自殺,事件引起各界關注司機權益。
網召車公司紛紛批評的士及電召車委員會的做法,稱強行提升工資只會加重乘客負擔。優步發言人表示,「增加工資的新規將推高車費,同時錯失時機去解決曼哈頓中央商務區擁堵的問題。