地鐵的平日準時率去年跌至63.4%,是數十年來最差。Karsten Moran/紐約時報
地鐵的平日準時率去年跌至63.4%,是數十年來最差。Karsten Moran/紐約時報

本報訊

州主計長狄納帕尼(Thomas DiNapoli)在一份最新分析報告中,直斥大都會捷運局(MTA)及其公共交通系統正陷入混亂狀態,計劃2019年及2021年分別加價4%沒有說力。

據《紐約郵報》報道,狄納帕尼於11日發聲明表示,「我們的區域交通系統陷入危機,紐約市的地鐵及巴士、長島鐵路及都會北鐵路(Metro-North)服務都正在惡化。儘管紐約市出現歷史上最大的就業增長,但地鐵乘客量卻背道而馳;即使州及市府注入了8億3600萬元,但迄今為止地鐵服務的改善甚微。特別是考慮到提議加價,令乘感到無比失望。
雖然計劃於2019年及2021年分別加價4%,但大都會捷運局預計,2020年的運營預算缺口為2億6200萬元、2021年為4億2400萬元、2022年為6億3400萬元。報告指出,由於地鐵、巴士及通勤鐵路的服務削弱,再加上資金短缺問題,令大都會捷運局正面臨著「幾十年來最大的挑戰」。
狄納帕尼指出,當局提出的「Fast Forward」10年維修計劃,需要耗資400億元,但目前仍未知道錢從何來。此外,對於去年提出的8億3600萬元「地鐵行動」計劃,當局只落實到其中六成的資金,尤其是進行訊號升級的1億1700萬元仍未有著落。
根據報告指出,2015至2019年及之前資本計劃的累積影響,為大都會捷運局的運營預算帶來了沉重負擔。預計到2022年,該機會的償債將達到33億元,即在4年之內增加近三成。
在目前的財務困境之下,州主計長辦公室表示,未能確定「Fast Forward」計劃是否能夠如期進行,並指2020至2024年的五年資本計劃也有待觀察。
至於服務表現方面,報告指地鐵的平日準時率由2010年的87.7%跌至2017年的63.4%,是數十年以來最低。報告稱,大都會捷運局預計2018年的乘客人數將再次下跌2.1%,並把問題歸咎於逃票、維修導致的列車暫停、服務質量惡劣,以及來自網召車的競爭。
州主計長指出,2019年的地鐵及巴士乘客量預計將比3年前所預計的少2億3600萬人,導致損失數億元的收入。
報告總結,雖然地鐵服務於2018年略有改善,但仍遠低於乘客的預期,對於加價也欠缺說服力。
大都會捷運局發言人回應表示,明白乘客目前面對的困境,因此已從各方面進行改革,並一直在尋求可靠的資金來源。