辦了幾個月手續後,特斯拉日前宣布正式收購Maxwell(麥克斯韋)。兩大以電學家命名的公司合併在一起。特斯拉汽車首席執行官馬斯克也名正言順地拿走了Maxwell的電池技術。
今年早些時候,特斯拉宣布以超過2億美元的價格收購超級電容與電池公司Maxwell。後續消息顯示,兩家公司早在多年前就已經開始探討合作的可能性。但特斯拉直到去年12月才開始認真考慮收購事項。
雖然在特斯拉正式提出收購邀約的前幾個月,雙方就開始協商 Maxwell 的「賣身」價格。但一些投資者仍過不去心裏的坎,甚至揚言要通過起訴阻止馬斯克 「染指」 Maxwell。
上周早些時候,特斯拉發出最終收購邀約,而如今則正式收購了Maxwell。在近日的新聞發布會上,特斯拉宣布已成功完成 Maxwell公司已發行普通股的交換工作。為拿下Maxwell,特斯拉共讓出了價值2.35億美元的股票。
據悉,特斯拉收購 Maxwell目的是需要這家公司的知識產權。一直以來,Maxwell都是業界知名的超級電容器製造商,而近期用於電池的乾電極技術則成為它們的新招牌。Maxwell的報告也顯示,新的乾電極技術能大幅提升鋰電池電芯的性能。
在完成對Maxwell的收購後,這意味著特斯拉不但擁有超級電容器業務,還拿到了通往未來大門的「鑰匙」——乾電極技術。據 Maxwell介紹,其乾電極技術能將電芯的能量密度提升至300 Wh/kg以上,未來有可能進一步增加至500 Wh/kg。相比特斯拉現有電芯,500 Wh/kg的成績直接將能量密度翻番。
除此之外,Maxwell還展示了超低損耗率:經過1500次充放循環的電芯依舊可保留接近90%的容量。而且這是在更高的放電速率下實現的結果,遠超於未搭載乾電極技術的電芯。
更有趣的是,Maxwell表示乾電極技術更容易整合進現有鋰電池的生產中,且對成本影響較小。也許這項技術很快就會在特斯拉的發布會上亮相。最近,馬斯克也對外宣稱,特斯拉將於今年年末或明年年初專門舉辦發布會介紹自己最新的電池技術。
在另一方面,在特斯拉正式收購 Maxwell 前夜,電動車市場闖進了一頭「巨獸」。被“排放門”陰影籠罩了4年的大眾,終於成為對電動車最為狂熱的廠商。據悉,到2028年大眾要推出70款電動車型。為實現這一目標,大眾會對16座工廠進行改造,以順利完成生產任務。大眾還將推動供應商擴大電池生產,現已向供應商發出1500萬輛電動車的超級大單。
當然,大眾並不是特斯拉在電動車市場上唯一的對手。通用、福特、寶馬、平治、沃爾沃等巨頭在內的多家廠商,均計劃在未來幾年內推出新的電動車型。