(黎家維 台灣)

台灣太魯閣號列車重大事故讓人心痛,究竟誰應該負起政治責任卻曲折離奇。「請辭暫留善後,不是戀棧」等言詞再巧妙炫目,說白了就是無人願主動扛責。政治責任本是政務官對人民負責的表現,只要覺得愧對人民付託,就該主動承擔。

蔡政府面對邦交國雪崩斷交,外交部長吳釗燮不用負責;普悠瑪火車出軌事件,交通部長吳宏謀請辭,還被行政院長慰留,下台後仍被安排高薪職位;軍方演訓傷亡不斷,也未見國防部高官負責。

此次終於口頭請辭的林佳龍部長,雖強調請辭是最基本責任,但「政治責任」一詞在蔡政府中,竟成瀕臨絕種的稀有情操;不僅「難能」,更是「可貴」。

更詭異的是,交通部長不向直屬長官行政院長提出辭職,卻直接越級向總統提出,完全是紊亂憲政體制;權責既已不分,責任政治怎會清楚?反而是隱藏其後,牽扯派系利益的個人恩怨與政治權謀越發清晰。

辭職不情不願,原因不外有二,第一,認為罪不在己,本無需扛責,辭職更自覺委屈。

其次,辭職與否,考慮的是權位的後續,不是「責任」本身。然而此次悲劇傷亡巨大,官員辯解已無用,找人負責成定局,但不論林佳龍部長事發後遲來的口頭請辭,行政院長蘇貞昌和蔡總統輕描淡寫「現在不是談這個問題的時間點」,都可透露其政治責任承擔與否的思考。內部政治權力布局與個人政治生命的延續,才是其真正在意的事。

林佳龍部長多次因交通部人事問題與蘇院長發生嫌隙,甚至外傳台鐵局長懸缺三個月未決,也係兩人派系利益衝突所致。

林佳龍辭職,直接影響交通部人事資源的分配、所屬派系在內閣勢力的消長,更影響其日後角逐台中市長的布局,態度自然扭捏。

蘇貞昌對扛責問題始終默不作聲,蔡英文總統亦未表態,恐怕也是因為蘇院長此刻仍有利用價值;倘突然改組換將,可能打破8月底因應公投結果可能的停損規劃。此外,制衡其他派系的蘇揆一旦折損,黨內爭奪將全面白熱化,從而加速蔡總統跛腳之勢。因此儘管蘇揆頻頻出錯,蔡總統仍全力相挺,道理其實一致,政治利益高於政治責任的思維更是未變。

翻開太魯閣號事故罹難者的名單,許多人的精彩人生可能才準備開始,但政府竟給了他們這樣的「大禮」。高官在思索糾結自己的未來時,這些被斷送未來的罹難者的公道,又該找誰要?需要看到事故慘況後才堅定辭意嗎?

該辭職的當然不只林佳龍部長,經過連串人命關天的人禍之後,蘇院長是否該展現一下承擔政治責任的風骨?