港鐵東鐵綫九卡及十二卡車廂混合使用,大部分乘客能第一時間上車。
港鐵東鐵綫九卡及十二卡車廂混合使用,大部分乘客能第一時間上車。

  (星島日報報道)港鐵東鐵線新信號系統及九卡列車投入服務近三周,雖然有乘客反映九卡車較擠逼,港鐵車務營運總管黃琨暐昨早解說運作情況,他認為東鐵整體承載力能滿足乘客需求,在大圍轉車站大部分乘客能第一時間上車,只是在早上八至九時上班繁忙時間,南行方向仍未能安排九卡列車,港鐵會根據乘客適應程度等因素,再逐步增加九卡車班次。

  就昨早所見,東鐵線大圍站昨早八時至九時許繁忙時間,運作大致暢順,惟當下一班車為九卡車時,有乘客未有為意是九卡車,排在十二卡車的候車位置,不知道「排錯隊」,結果要跑到九卡車的車門位置上車。現時港鐵混合使用九卡及十二卡車的列車,有乘客反映早上時段九卡車較擠逼。

  港鐵車務營運總管黃琨暐稱,東鐵線整體承載力能滿足乘客需求,因應在大圍轉車站,大部分乘客能第一時間上車,只是在早上八至九時上班繁忙時間,南行方向仍未能安排九卡列車,港鐵會根據乘客適應程度,經過工程人員評估後,會逐步增加九卡車班次,最終的目標是全部列車,均轉用九卡車,並因應情況調整車務班次,不排除在繁忙車站,加開特別班次。

  至於轉用新信號系統後列車會有「假衝燈」情況,黃琨暐稱,任何新信號系統都需要磨合期,強調行車安全不受影響,現時情況已有改善,會繼續跟進及與承辦商改善。