珠海機場着力於內地七十多個航點,涵蓋內地二、三綫城市。
珠海機場着力於內地七十多個航點,涵蓋內地二、三綫城市。

  (星島日報報道)新冠肺炎持續多月,本港航空業界深受打擊。新一份《施政報告》宣布,鞏固香港國際航空樞紐地位及三跑道發展,中央支持機管局以市場化規則入股珠海機場,讓兩個機場達至更好的協同效應。據悉,機管局入股珠海機場長遠可帶動兩地人流及貨流,並將兩個機場的優勢互相結合,達致雙贏的局面,令香港機場成為大灣區內覆蓋航空網絡最廣的機場,並可吸引內地二、三線城市居民來港乘搭國際航班。

  特首林鄭月娥昨指,機管局自二〇〇六年以專營權模式經營管理珠海機場,成績理想。隨着港珠澳大橋啟用,為兩地機場的進一步合作提供契機,通過結合珠海機場的內地航空網絡與香港國際機場的國際網絡,可加強大灣區整體的航空優勢,讓香港可在航空產業發揮國內國際雙循環的重要角色。

  她說,早前向中央政府提出一系列鞏固和提升香港國際航空樞紐地位的建議,包括容許機管局以市場化規則入股珠海機場,讓兩個機場達至更好的協同效應。國家民用航空局亦同意粵港兩地可開展跨境商用直升機服務的籌備工作,強化大灣區的國際化營商環境。

  據了解,機管局入股珠海機場長遠可帶動兩地人流及貨流,並將兩個機場的優勢互相結合,達致雙贏的局面,香港機場亦可以覆蓋更多航空網絡。因香港機場約有二百二十個航點,當中約五十個內地航點,而珠海機場着力於內地七十多個航點,涵蓋內地二、三線城市如溫州等,缺乏國際航線。消息人士指,兩地機場合作可互惠互利,並透過港珠澳大橋帶動合作機會。他舉例,如內地旅客抵達珠海機場後,可經港珠澳大橋到香港機場轉乘國際航班往海外。

  據悉,機管局亦會研究簡易便利出行的方式,並參考多式聯運中轉碼頭形式,內地旅客來港轉乘國際航班毋須進行香港出入境手續。至於機管局入股的數量及金額,據悉,仍有待機管局與珠海機場進一步商討及估值,料機管局會持有一定比例股份。機管局最快於下周交代更多詳情。

  《施政報告》亦提及,香港國際機場享有地理和管理優勢,近年銳意革新,雖然新冠疫情重創全球航空業,但政府對於香港作為國際航空樞紐仍充滿信心,其中《粵港澳大灣區發展規劃綱要》亦明確提及香港的國際航空樞紐地位。機管局將按照原定目標,分別於二〇二二年及二〇二四年啟用第三條跑道及整個三跑道系統,並預計於二三年完成「高端物流中心」及於二一至二七年分階段完成「航天城」發展項目。

  機管局歡迎《施政報告》支持機場城市發展,並強化香港國際機場的國際航空樞紐功能。機管局主席蘇澤光表示,香港國際機場正逐步落實機場城市的發展藍圖,將有助大嶼山及香港國際機場發展為香港通往世界及大灣區的「雙門戶」,推動香港以至區內的經濟發展。