港鐵逐步恢復屯馬線新信號系統測試。資料圖片
港鐵逐步恢復屯馬線新信號系統測試。資料圖片

沙中線工程連番被揭發問題,以致原定今年中通車的屯馬線「大圍至紅磡段」出現延誤,唯港鐵仍在準備開通路線的工作,十日逐步恢復屯馬線新信號系統測試。最新消息指,屯馬線的「大圍至鑽石山段」最快九月中完成信號測試,之後可率先局部通車;至於港鐵屬過海段的「紅磡至金鐘段」,礙於會展站及紅磡站工程問題,運房局向立法會披露須再作評估,暗示未必可以維持二○二一年通車的目標。有議員指有關延誤主要受到紅磡站工程問題波及,估計紅磡至金鐘段要延至二〇二二年下半年才可通車。

港鐵十日宣布,屯馬線信號系統已完成全面的安全審視,周一將逐步恢復測試新信號系統,意味屯馬線踏入最後的準備階段。據本報了解,新信號系統至少需要測試九十天,港鐵其後會向政府提交測試報告,並提出局部開通屯馬線的要求,若一切順利,料屯馬線的「大圍至鑽石山段」最快九月中開通。
沙中線會展站去年八月被發現不按圖則施工,附近多個監測點沉降超標,一度停工。港鐵一直強調,紅磡至金鐘段維持二〇二一年通車目標,但隨問題一拖再拖,根據運房局向立法會鐵路事宜小組委員會提交的最新文件,當局對於紅磡至金鐘段的通車日期已轉趨審慎。局方指,由於受到灣仔發展計劃工地交接的影響、會展站地底的複雜情況、因沉降事宜而暫停會展站挖掘工程的安排、加上要預留彈性於會展站上蓋興建會議中心,沙中線「紅磡至金鐘段」的工程進度有所影響;對於是否能維持二〇二一年的通車目標,將會視乎紅磡站擴建工程全面評估策略的最終結果再作檢討。
紅磡至金鐘料延至2022年
局方又指,除紅磡站外,港鐵正審核沙中線其他車站關鍵文件記錄,審核工作大致完成。結果顯示,整體上約有九成與結構有關的檢查及測量申請表格(RISC表格)能在審核中呈示;現在檢視餘下約一成佐證資料,包括照片記錄及工地日誌等。
前九鐵主席、實政圓桌立法會議員田北辰表示,據他了解,紅磡至金鐘段的通車期出現延誤,並非因為會展站早前因沉降而停工的問題,相信港鐵之後可追趕會展站落後的工程進度,有關延誤主要是受到紅磡站工程問題的波及,料港鐵會之後在站內進行加固工程,唯有關安排需時,估計紅磡至金鐘段要延至二〇二二年下半年才可通車。

本報記者陳筠怡香港報道