大都會運輸局削減預算後,開始減少地鐵班次服務,乘客抱怨太過擁擠,寧可開車上班。洛杉磯時報
大都會運輸局削減預算後,開始減少地鐵班次服務,乘客抱怨太過擁擠,寧可開車上班。洛杉磯時報

洛杉磯訊
洛杉磯大都會運輸局(LA Metro)自今年8月24日起削減了班車服務,世博線(Expo Line)等待時間從6分鐘增加到8分鐘,每小時少了兩班,乘客抱怨擁擠不堪,尖峰時段根本擠不上列車。
據《洛杉磯時報》22日報道,洛杉磯每天有6萬名乘客往返市區和聖塔莫尼卡(Santa Monica),自大都會運輸局削減班次以來,列車內悶熱、擁擠、充滿臭味的通勤投訴,充斥著社交媒體,攜帶著自行車、輪椅和嬰兒車的乘客,往往被困在月台,根本動彈不得。
Eva Vieyra Osmand曾搭乘世博線與5歲的兒子度過美好的通勤時光,但三周前開始,東行列車擠滿人群。她說:「作為第四代洛杉磯人,我的孩子很喜歡捷運,但現在他感到害怕,還曾目睹一名乘客差點在列車抵達前,不幸掉落平台。」
現年62歲利普曼(Ken Lipman)是亞馬遜電視製作主管,他認為洛杉磯世博線比他在紐約住30年的搭車經驗都還糟,從市區出發到科佛市(Culver City),竟然連續錯過兩班列車,而在車廂內也出現幽閉恐懼症,寧可開車上班。
大都會運輸局官員上周開始在高峰時段恢復部分列車服務,以回應投訴,但似乎對緩解上午6時30分、7時30分和下午5時以外的擁擠,沒有任何幫助。
洛杉磯市議員兼地鐵董事會成員伯寧(Mike Bonin)表示,我聽到一些不滿的聲音,大家覺得自己像沙丁魚,不是很愉快的搭乘經驗,將督促官員恢復服務。
大都會運輸局首席運營官加拉格爾(James Gallagher)指出,Metro旨在175%的載客量來運營世博線,意味著每班列車有90人就座、70人站立。自從上周增加額外列車後,就沒有再收到相關投訴。
大都會運輸局董事5月份批准的72億元預算中,計入削減服務費用,包括減少地鐵系統中列車的運行時數,減少了5.7%。金線高峰時段的等待時間從6分鐘增加到7分鐘,在洛杉磯東部地區沒有出現擁擠或重大問題擠。
加拉格爾強調,洛杉磯地鐵因為平台的時間不夠長、高架電源系統不夠堅固,也因此穿越世博園區的街道時,面臨極大挑戰,列車需等待紅燈,也因此間隔時間需妥善拿捏,不能過於頻繁。