鴻海早前曾推出MIH電動車平台,強調軟件定義的開放生態,擬打進蘋果Apple Car生態系。	資料圖片
鴻海早前曾推出MIH電動車平台,強調軟件定義的開放生態,擬打進蘋果Apple Car生態系。 資料圖片

韓國媒體援引知情人士的消息稱,LG電子與加拿大汽車供應商麥格納國際的合資企業「LG麥格納電子動力總成」,已接近與蘋果公司簽署協議,生產其早期的Apple Car。

該知情人士稱:「LG麥格納電子動力總成已非常接近與蘋果簽署合同,負責蘋果電動汽車的初期批量生產。目前,合同的細節仍在討論中。」該知情人士還稱,LG麥格納電子動力總成最初的產量應該不會很大,因為蘋果的計劃是,利用其第一代電動汽車來評估市場需求。

該知情人士稱:「由於包括LG Display、LG Chem、LG Energy Solution和LG Innotek在內的LG集團附屬公司,已經包括在蘋果的零部件供應鏈中,因此蘋果不必擔心任何供應鏈問題。這些LG附屬公司有能力保證產量,並更快地交付蘋果電動汽車所需的零部件。」

對此,LG拒絕發表評論。在正式放棄手機業務後,LG電子一直在回應投資者日益高漲的呼聲,即要求其從汽車零部件相關業務中拿出業績。分析人士稱,LG退出智能手機業務可能會提高其利潤率,可以將所節省的資金投資於汽車零部件相關業務。

另一位知情人士表示:「由於LG品牌在全球電動汽車市場並不是特別響亮,它需要一個相當有競爭力的參考,來展示其轉型努力。從這個角度來看,LG對蘋果電動汽車的押注並不是那麼糟糕,對蘋果來說也是如此。」該人士還補充說,合作的金額不會很大。一旦達成協議,雙方將共同確定蘋果電動汽車生產的相關細節,其原型將在2024年初公布。

今年年初曾有報道稱,蘋果正探索與起亞和現代達成一項價值約40億美元的交易,為其生產電動汽車。但2月份,現代和起亞證實,他們已不再與蘋果就生產汽車進行談判。

據預計,蘋果汽車將被單獨貼上「蘋果」的品牌,蘋果的合作夥伴只會充當供應鏈中的紐帶,就像富士康與iPhone的關係一樣。顯然,現代和起亞不想淪為單純的供應鏈製造商。

去年年底,LG電子和麥格納國際公司宣布成立合資企業「LG麥格納電子動力總成」,以製造電動馬達、逆變器和車載充電器,並為某些汽車製造商提供相關的電子驅動系統,以支持全球日益增長的向汽車電氣化的轉變。

這筆交易仍需LG股東的批准,並滿足其他一些條件,預計於今年7月完成。屆時,LG將擁有新公司51%的股份,麥格納將擁有49%。