根據特斯拉近日向上海相關部門提交的一份文件顯示,特斯拉公司擬投資4200萬元計劃在2021年開始在中國生產電動車充電樁,該項目總建築面積4841平方米,計劃於明年2月完成,預計年產充電樁1萬個,主要為V3超級充電樁這一消息被認為將利多中國電動車市場的整體發展,但仍取決於充電系統是否對外開放。

據了解,V3充電樁可支持最高250千瓦的峰值充電功率,相比V2超級充電樁提升1倍以上。《北京商報》報道,特斯拉方面稱,此舉將加速V3超級充電樁在中國的普及,讓中國更多的特斯拉用戶享受到「充電15分鐘,續航250公里」的體驗。完善的充電服務,將直接影響品牌競爭力。除特斯拉,蔚來、小鵬等國內頭部造車新勢力均加大力度布局充電業務。今年9月,蔚來宣布新補能計劃「Power Up Plan」,該計劃旨在全國部署總計超過3萬個目的地直流樁,補貼金額總計1億元。

不過,公共充電樁屬於重資產,建設和運營成本較高,為減輕資金負擔,更多電動汽車企業選擇與第三方合作,較少自建公共充電樁。通過合作方式,早在去年底,威馬汽車接入的公共充電樁累計數量便已突破20萬個。今年6月底,小鵬汽車超級充電站已簽約 200家,接入第三方充電樁數量超20萬個。

第三方公共充電樁的建設者主要為國網電動等充電樁運營商。截至今年10月,國內運營充電樁數量超過1萬個的充電樁運營商共有9家。以國網電動為例,截至今年11月中旬,該公司已建成高速公路快充站2003座、城市公共站7027座、專用充電站3476座,縣域城市充換電設施3.5萬個。

對於此次特斯拉在華落地充電樁生產項目,汽車行業分析師張翔表示,特斯拉充電樁國產化需要在國內採購原材料,這將給上游相關企業帶來不小的訂單機遇,能促進國內充電樁產業鏈的發展。去年底,特斯拉在華的超級充電站已超過300座,覆蓋140多座城市,運行的超級充電樁已超過2200個,搭配2100多個目的地充電樁。根據計劃,到今年底,特斯拉將在華建設並開放650座超級充電站、超過5000個超級充電樁。