特斯拉CEO馬斯克12月2日日在社交媒體上透露,特斯拉(Tesla)公司名稱差點就被定為法拉第(Faraday)。
馬斯克是在評論關於邁克爾.法拉第的一篇文章時,提到這件軼事的。邁克爾.法拉第是英國物理學家,在電磁學及電化學領域做出許多重要貢獻,其中主要的貢獻為電磁感應、抗磁性、電解。
馬斯克表示,特斯拉公司名稱差點就被定為法拉第,因為特斯拉汽車(Tesla Motors)商標的持有者不願意將商標賣給馬斯克。馬斯克表示,為了獲得特斯拉這個商標,頗費了一番功夫。馬斯克稱,他把公司最和善的人派到商標持有者住所,花了很長時間,才說服商標持有者答應。
值得一提的是,特斯拉這個公司名,也是為了紀念一位物理學家,也就是尼古拉.特斯拉(Nikola Tesla)。尼古拉.特斯拉被認為是電力商業化的重要推動者,並因主要設計了現代交流電力系統而最為人知。在邁克爾.法拉第發現的電磁場理論的基礎上,特斯拉在電磁場領域有著多項革命性的發明。他的多項相關的專利以及電磁學的理論研究工作是現代的無線通訊和無線電的基石。
自從特斯拉上海超級工廠動工以後,其電池供應問題就一直備受關注。據悉,特斯拉上海超級工廠已於11月初竣工,預計年底開始量產Model 3。隨著量產時間的臨近,誰將為特斯拉上海工廠提供動力電池,似乎成了一個謎。
眾所周知,松下一直都是特斯拉的電池供應商。松下不僅將在日本生產的電池出口到美國給特斯拉供貨,還通過合資建廠的方式加深與特斯拉的合作。2014年7月,松下宣布與特斯拉達成在美國內達華州投資建廠的協定,即Gigafactory 1。
馬斯克曾宣稱,「Gigafactory 1目前的產能已經是全球第一,比世界上任何其他工廠的產能都要高。」公開資料顯示,目前Gigafactory 1年產能約35GWh,特斯拉Model 3的電池和其他能源產品都來自於該工廠。
在計劃之初,特斯拉的目標是在2020年實現Gigafactory 1工廠的電池產量達到50GWh/年,以及在工廠所有建設完成之後,電池產量達到150GWh/年,屆時將滿足特斯拉生產150萬輛電動車配套電池的需求。但2019 年即將結束,特斯拉這個目標並沒有實現。
今年1月,隨著特斯拉上海工廠的動工,Gigafactory 1的擴能計劃本來已經提上日程。然而,松下電器CEO津賀一宏日前已經公開否認將為特斯拉的中國公司建造新電池廠一事。「我們目前沒有任何計劃為特斯拉的中國業務建立一個生產基地。無論是使用其他製造商生產的『中國製造』電池,還是從我們位於內華達州的超級工廠1號電池廠(Gigafactory 1)那裏獲得電池,都取決於特斯拉」,關於此次聯合建廠的傳聞,津賀一宏明確表示。
昔日盟友松下猶豫的態度背後,是其與特斯拉的合作並未給它帶來太多收入。今年3月,松下和特斯拉之間的電池業務出現了超過200億日圓虧蝕,較上年同期有所上升。由於特斯拉量產Model 3的時間推遲,導致了松下虧蝕的擴大。基於種種原因,松下在今年4月初宣布暫緩對Gigafactory 1繼續投資約9億至13.5億美元的計劃,雙方的關係也因此變得緊張起來。