帳篷工廠夜間溫度太低,白天過於悶熱,害蟲也多。資料圖片
帳篷工廠夜間溫度太低,白天過於悶熱,害蟲也多。資料圖片

據CNBC報道,在特斯拉露天「帳篷」工廠裏工作的在職員工和前員工表示,他們被迫走捷徑去實現Model 3激進的生產目標,包括用電工膠帶修理塑膠配件,在苛刻的勞動條件下工作,以及跳過此前要求的車輛測試。他們的說法表明,特斯拉在降低成本和提高產量兩者間正在尋求艱難的平衡。
特斯拉近期對股東表示,在截至2019年6月30日的3個月時間裏,該公司生產了87048輛汽車,包括72531輛Model 3。這兩個數字都創下季度紀錄。特斯拉預計,今年全年的交貨量將達到至少36萬輛,其中超過25萬輛預計將會是Model 3。
今年,特斯拉一直在努力應對所謂的「物流地獄」。與以往任何時候相比,該公司需要在全球範圍內向更多客戶交付汽車。該公司高管此前表示,公司應當於2019年下半年實現盈利。
與此同時,根據近期在帳篷工廠裏工作過的5名員工的說法,那裏的工人被鼓勵走捷徑,以確保生產目標。例如,當帳篷裏溫度很低時,工人們很容易弄壞用於固定關鍵電子元件的塑膠支架和外殼。他們並不會等待補給小組將新的塑膠配件送到自己的工位,而是根據主管的指示,使用乙烯基電工膠帶對塑膠配件進行快速修復。曾經是GA4工廠主要生產助理的阿蘭達表示,他曾多次自行前往沃爾瑪門店,為工人購買電工膠帶和其他工具。
例如,一張照片顯示了貼在白色塑膠外殼上的膠帶,這處膠帶用於固定Model 3的「三攝像頭」連接件。阿蘭達表示,這種塑膠外殼的邊緣常常會在安裝過程中裂開,因此工人會使用膠帶來進行固定。
安裝在Model 3前擋風玻璃處的「三攝像頭」連接件用於固定3個攝像頭,讓車輛可以看到前方的道路、交通燈、車道標記和障礙物。阿蘭達解釋說,如果「三攝像頭」連接件鬆動或斷裂,那麼特斯拉汽車的一些安全功能,例如「哨兵模式」、AutoPilot、自動緊急制動和全自動駕駛,可能會失效。屆時,汽車會向司機發出AutoPilot不可用的告警,此時汽車需要維修。
特斯拉則表示,他們在Model 3的許多部件中都會使用來自供應商的電工膠帶,並且向CNBC展示了一些帶膠帶部件的照片。
GA4的在職員工和前員工也承認這點。不過他們指出了區別:GA4工廠的工人使用膠帶固定有裂縫的外殼和支架,或是避免在配件沒有完全固定好的情況下出現振動。他們表示,這和「工廠膠帶」不一樣。
工廠膠帶的品質很高,看起來就像是緊緊包裹在零件上,並且總是出現在同一個地方。大部分這些膠帶會緊緊纏繞在電纜或電線上,形成完美的螺旋。然而,工人們在Model 3中使用的膠帶往往沒有得到良好的處理,末端很粗糙,並且放置位置有所不同。
特斯拉的發言人表示,該公司還沒有發現在GA4工廠電工膠帶被用於快速修理的證據,並且永遠不會鼓勵這樣的做法。該公司還強調,汽車在出廠前會接受嚴格的品質檢查。
一名在Model 3帳篷工廠裏工作過的前技術人員分析了工人提供的工廠內照片。他表示,特斯拉的車輛工程師可能不會注意到Model 3正在使用這種廉價的電工膠帶去組裝,而任何在組裝過程中大量使用電工膠帶的工藝環節都應當接受檢查。