南區區議員倡議在五個地點進行「限速」計畫,包括赤柱及鴨脷洲大街等。
南區區議員倡議在五個地點進行「限速」計畫,包括赤柱及鴨脷洲大街等。

  (星島日報報道)聯合國今年五月訂為的全球道路安全周,以「生活街道——限速三十公里」作主題,而繼運輸署籌備在深水埗試行限速三十公里,南區區議員與道路安全研究小組亦研究在南區五個可行地點實施類似計畫,包括由多條狹窄熱門購物街組成的香港仔市中心,以及正轉變成飲食熱門地點的鴨脷洲大街,實施時速三十公里的限制。小組認為,有關地方包括郊遊熱點和購物街道,限速帶來的交通影響較細。

  現時全球不少主要城市,都已在市區大規模實施低限速區,除了幹線公路,主幹路和城外道路,一般街道都已納入三十或四十公里限速範圍,而非沿用五十公里限速,目的是促進更安全的駕駛方式,從而降低各類車禍風險,特別行人和單車駕駛者的傷害。聯合國把今年五月十七至二十三日,定為第六屆全球道路安全周,今年的主題為「生活街道-限速三十公里」,而本港運輸署亦正籌備在深水埗試行限速三十公里的計畫。

  南區區議員與道路安全研究小組研究了南區的情況,也選定了五個有很多遊人在不同位置橫過馬路的地區,相信可以實施類似計畫,並因而獲得受惠。相關地區包括由多條狹窄的熱門購物街組成,吸引了全區各地居民到訪的香港仔市中心;隨着港鐵通車,正轉變成飲食熱門地點的鴨脷洲大街;以沙灘吸引遊人到訪的淺水灣海灘道;有數條狹窄街道連接泳灘、海濱長廊和市集,屬海濱村落的赤柱中心區;以及只有狹窄的山路,沒有行人路,但卻是郊遊人士的到訪的舂磡角道。

  小組認為在多數時間,這些地方的平均車速都處於低水平,故即使在這些繁忙地區實施限速計畫,對交通的影響亦甚微。小組稱,較低的車速不會造成不便或交通擠塞,但可阻止超速駕駛,從而減低行人被撞擊的風險,亦可以解決某些超速駕駛司機所造成的問題。小組又指,可藉此重新設計道路和行人路,收窄行車線,並使有關地區成為行人友善地區。