杜立基提出,政府可放寬緩衝區內住宅用地的地積比率。
杜立基提出,政府可放寬緩衝區內住宅用地的地積比率。

  (星島日報報道)濕地緩衝區一帶,部分位置交通配套尚未成熟,成為發展的阻力。惟地產界人士認為,有關用地鄰近待興建的港鐵北環線,若項目落成後,將可解決濕地緩衝區部分用地的交通問題,亦有助釋放新界北部其他地區的發展潛力;參考新界其他鄰近港鐵站的區份,港鐵站落成後,區內地積比率可提升至五倍水平。

  測量師學會上任會長暨土地政策小組主席劉振江表示,本港鐵路網絡發展多年,惟發展尚未成熟。他稱,參考海外其他先進城市,鐵路網絡的外形似蜘蛛網,相當複雜;惟相比之下,香港鐵路網絡則較為簡單,僅恍似數條大動脈,因此有待進一步落實各條待發展的鐵路網絡。

  劉振江稱,因應新界北部地區沒有完善鐵路系統,所以發展密度較低,以北環線途經的區份為例,部分地區可供發展的地積比率,現時僅約零點二至零點四倍,即可興建的住宅全屬洋房單位,發展密度甚至比村屋更低,顯然未能有效運用土地資源,故現時正需要加快落實興建該條新鐵路線,以釋放土地資源。

  團結香港基金研究員潘灝儀稱,交通配套與住屋發展相輔相成,因應政府近年表明,本港未來的規劃發展以交通先行的原則處理,有助鐵路發展項目推出,當中連接錦田至古洞的北環線,鐵路途經地區現時發展相當緩慢,惟日後一旦落成,將可釋放區內用地發展潛力;參考新界其他發展區用地,鐵路站一帶用地的地積比率高達五至六倍,遠較發展區外地積比率為高。