「祝融號」火星車離開「天問一號」到達火星表面模擬圖。
「祝融號」火星車離開「天問一號」到達火星表面模擬圖。

  (星島日報報道)「天問一號」成功著陸後,「繞」「着」「巡」的串聯任務終於進⾏到最後⼀步。著陸後,「天問一號」進⼊艙將著陸信息通過環繞器轉發地⾯。

  進⼊艙和火星車「祝融號」先後完成坡道及太陽翼天線展開,「祝融」火星車將在第一時間將成功展開的消息傳回地面。⼀切準備就緒後,火星車將自主駛離「天問一號」進入艙,抵達火面,開始新的征程!

  專家表示,探測火星不僅是⼯程任務的突破,更是行星科學領域的突破。除了常規的通信、能源(太陽能帆板)、支撐結構、動力系統等部分外,「天問⼀號」還攜帶了十三種科學載荷,其中七個在火星上空的環繞器上,六台分布在「祝融號」火星車上。它們主要涉及火星空間環境、地表形貌特徵、⼟壤表層結構等研究,將給中國帶來火星的第一手資料。其中,與氣象有關的研究項⽬將收集有關溫度、氣壓、風速和風向的大氣數據,並研究火星的磁場和⼒場,這些也將解答⼤眾的好奇——⽕星究竟是甚麼樣的氣候。

  「天問一號」著陸首選落點是火星北半球的烏托邦平原。專家稱,烏托邦平原為火星上最大的平原,直徑三千二百公里。根據相關資料,這裏數十億年前被海洋覆蓋。

  據稱,烏托邦平原擁有一定儲量的地下冰層,平原上有間隙冰等地下物質活動的痕迹,形成了多邊形地貌,具有較高的探索價值。這裏很可能是一個古海洋所在地。在古海洋和古陸地交界的地方,科學家認為這個地方有很高的科學價值,很有可能會取得意想不到的科學成果。