中車春田工廠的工人們在安裝地鐵列車。
來自推特
中車春田工廠的工人們在安裝地鐵列車。 來自推特
新的地鐵橙綫列車即將投入運營。
新的地鐵橙綫列車即將投入運營。

本報記者李強波士頓報道

今年夏天,由中國中車公司在麻州春田(Springfield)工廠總裝的地鐵橙綫列車將在大波士頓地區投入運營,這將是21世紀以來,麻州生產的首批火車車廂,標志本地製造業的復蘇。19世紀繁盛時期,麻州春田市生產了第一條工業裝配線、第一輛汽油動力汽車及第一節臥舖車廂。進入20世紀後斯普林菲爾德仍然繁榮了許久,之後去工業化迫使當地許多工廠關門。

2014年中國中車宣布投資9500萬美元建新廠生產軌道車輛時,當地許多人興奮不已。過去5年來,已有約200人受僱於一座嶄新的工廠,他們中間有很多人到中國接受培訓。它為波士頓地鐵生產車輛,與費城和洛杉磯也有類似合同。中車公司是世界最大的軌道車輛生產企業。
然而,該工廠非但沒有成為當地潛在復興的象徵,反而捲入美中不斷升級的貿易衝突中。美國兩黨主要政治人物指責中車利用與中國政府的關係搞不公平競爭,可能成為中國從事間諜活動的工具。有些人還呼籲將中國中車排除在華盛頓和紐約地鐵系統招標之外。
而在春田市,人們對此類批評感到不解。鈑金工人協會當地分會的領導人約翰·小斯卡沃託說,中車的工廠是「天賜之物」,有著高薪工作,還有各種福利。談及美國總統特朗普時,他說:「這人想要與中國開戰,隨他去吧,但別乾涉我們春田。」
負責春田市經濟發展的官員凱文·肯尼迪表示,中車的投資是「回歸我們的製造業之根」。但是,隨著公司在美國的業務擴大,政治上的反對隨之上升。國會中對中車批評最激烈的包括參議院民主黨領袖舒默和共和黨參議員盧比奧。後者在5月底撰文稱:「這是中國試圖削弱美國工業和支配21世紀先進技術的長期戰略的一部分。」
凱茜·布朗是春田市一個社區委員會的負責人。她說,自己與當地居民會面時,沒有看到任何反對或懷疑(中國公司)的跡象,在當地社交網絡上也沒有。當地居民奧利·霍爾認為,不能因為中車是一家中資企業就對其進行打擊。「如果他們是為美國製造,幫助建設美國,使美國變得更好,有什麼不好呢?」
43歲的德卡羅是土生土長的麻州春田人,在中車工廠當電氣裝配和修理工。他說,中車投資「使這裡恢復生機」。德卡羅不支持特朗普的貿易戰。「我想這會事與願違,長遠而言傷害我們自己,不只是我們的公司。所有商品都變貴了,工薪家庭日子會更難過。」