芝加哥大都會計劃局資深策劃員林西貝利(右)與華埠更好團結聯盟主席陳增華(左),8日晚與社區各界研討有關唐人街面臨停車的挑戰。梁敏育攝
芝加哥大都會計劃局資深策劃員林西貝利(右)與華埠更好團結聯盟主席陳增華(左),8日晚與社區各界研討有關唐人街面臨停車的挑戰。梁敏育攝

本報記者梁敏育芝加哥報道

芝加哥大都會計劃局(CMAP)曾於2018年展開為期兩年時間的實地考察、記錄、分析與研究,期望為唐人街的居民、商家、遊客面臨停車位短缺、日益嚴重的問題,並期望聆聽及徵求社區各界的意見,整理出適當與理想的解決策略。CMAP表示唐人街地少人稠密,面對目前停車挑戰,並希望改善步行和騎自行車的制度。

4月8日晚在培德中心,芝加哥大都會計劃局資深策劃員林西貝利(Lindsay Bayley)與工作團隊成員、華埠更好團結聯盟主席陳增華、社區外展專業廖敏欣,以及來自唐人街社區的居民、商家等數十人,展開一項徵求各界的意見,同時依據社區的優先事項,了解當前的停車難題,提出一系列的項目和研討會的目標之活動。
陳增華表示,唐人街的停車問題,是「華埠遠見計劃—邁向2040年」(New Chinatown Community Vision Plan)計劃其中之一項,勾畫出未來唐人街的發展藍圖,涵蓋了治安、交通、教育、住宅、經濟發展、就業、綠化與空間等計劃。4月8日晚的唐人街停車與行人、自行車等改善制度的研討活動,也是芝加哥大都會計劃局經過一年來實地考察、記錄的研究數據。
當晚林西聲稱,議題主要是確定停車策略以達到華埠遠見計劃的目標,主要是支持當地的商業發展,更重要的是要促進唐人街蓬勃的生命力,讓居民與遊客有更舒適的環境。林西指出,由於唐人街以小商業,吸引遊客為重點,加上居民越來越多,在寸金寸土的唐人街,停車短缺的問題只有越來越嚴峻。因此CMAP必須先要了解社區的優先事項,了解當前的停車難題。
CMAP也指出,改善停車的最終目標是什麼?就是要讓人們有更好的公共空間、容易找到停車位、交通擁擠不嚴重、居民在回家時可以找到停車位,在沒有車的情況下,人們出行容易嗎?行人在路上行走安全嗎?此種種的問題的解決,都是CMAP必須要靠細心的聆聽與徵求社區各界的意見的。
目前南華埠有兩個露天的停車場,提供給每月付費和按時繳費的駕車人士使用。兩處露天停車場總計有788個停車位,路旁計時咪表停車位有362個,加上華埠的路邊住宅區免費的停車位、私人住宅停車位、居民停車許可證(Residential Parking Permit)等。據CMAP的統計數據,唐人街的北區、南區和西區總計有接近3000個停車位。當晚CMAP也依據不同時段,包括了周六與周末的停車佔用率,發覺周日早上10時至中午、下午2時到晚上都是佔用率達到100%,周六與周日一般從早上10時到下午3時,下午5時到晚10時,幾乎是一位難求。原因是人們在週末到唐人街購物、吃飯、遊覽等活動時,駕車的人士較多。
8日晚,CMAP為唐人街制定有效的停車管理計劃,採取了「遊戲與投票」的環節,例如不喜歡唐人街,或喜歡唐人街的事項是什麼?如何改善公共交通,讓更多的人們使用公交車或地鐵,減少車輛擁擠,制定居民停車許可證計劃(Residential Parking Permit),綠化環境增加可以讓行人休息的座椅,更加安全的行人道與照明燈、騎自行車更安全等意見。希望從社區各方不同的意見反映下,CMAP能够為唐人街制定有效的停車管理計劃。
林西當天也表示,唐人街的空間有限,要增加停車位,只能從高空開始,即興建多層式的停車場,但興建停車場的成本也非常的高昂,或是添增可以車尾進斜角的停車場,即比目前的平行式泊車多出一些停車位,讓私家停車位的業主分享他們的停車位等可能的策略。
此外,也討論到車輛多了,一方面可以讓唐人街帶來興旺,帶來一個富有生命的社區。但另方面車輛穿行與太多停車位則導致人們在步行與騎自行車的不安全,而且也容易造成街道出現坑洞,甚至有可能發生淹水等問題的衍生。當晚,CMAP與華埠更好團結聯盟都認為必須要從長計議,找出一個平衡點。
當晚的研討會,只是CMAP初步與社區交流與聆聽各界的意見,日後將陸續會多次的研討會以及社區公聽會,盡量聽取社區各界的建議心聲,以及聽取社區各方的意見。

華諮處前執行總監黃蘇振恩展示小組討論之後,大家都不希望看到唐人街會出現臟亂與空氣污染。梁敏育攝