跳傘機墜毀意外的初步報告公布,尚未確定肇事原因。美聯社資料圖片
跳傘機墜毀意外的初步報告公布,尚未確定肇事原因。美聯社資料圖片

上月底造成11死的歐胡島北岸跳傘機墜毀意外,聯邦當局星期二(9日)公佈初步調查報告。涉事跳傘公司一名跳傘導師稱墜機發生後噴出火球;有兩名跳傘者在起飛前最後時間才決定登機,詎料踏上死亡之路。
綜合美聯社和夏威夷即時新聞報道,這份國家運輸安全委員會(NTSB)初步報告按照一般做法不會提供肇因。根據報告,該名歐胡跳傘中心(Oahu Parachute Center)導師提供了他從眾人於汀連咸機場(Dillingham Airfield)登機開始,到他目睹出事飛機機頭先墜地一刻的觀察。
該名未被提及身份的導師稱,當他看著出事飛機從8號跑道末端升起向西滑行時,聽到引擎聲音正常。在起飛後,他可以見到該機進入視野,朝他所在方向飛來。它當時位於離地150至200呎半空,似乎正在轉向。
報告引述該導師稱︰「我可以見它的腹部,機艙頂部向北面向大海,之後飛機機頭角度直插地面,噴出一團火球。」
有閉路電視片段拍到墜機前數秒情況,當時飛機已呈45度機頭向下。NTSB發言人表示,該片段暫時不會公開。根據涉事跳傘公司的負責人所說,該機是當日五班跳傘航班的第四班。報告稱,有關方面沒有提交飛行計劃。
報告稱,當時有11人登機,包括機師、三名雙人跳傘導師及其三名客人和兩名攝影師,另有兩名單獨跳傘者最後一分鐘決定加入,全部罹難。
報告指,該架屬於加州公司N80896 LLC、由歐胡跳傘中心營運的飛機於上月21日傍晚6時20分出事,是2011年內華達州飛行表演飛機失事後全美死亡人數最多的民事飛機意外,亦是夏威夷史上最嚴重同類事件之一。
N80896 LLC主席加西亞(William Garcia)向美聯社證實,他是該機登記機主。同一架飛機亦曾涉及2016年加州跳傘意外,當時亦屬該公司所有。NTSB事後指該意外涉及機師犯錯。該機2016年出事後進行維修,其後被送回歐胡繼續飛行。
在2016年意外後,NTSB要求聯邦航空管理局(FAA)收緊監管跳傘作業的規例,呼籲加強機師訓練、飛機維修和檢驗的規例,批評至今局方沒有採納建議。航管局發言人則發表聲明稱,安全是局方首要任務,重申嚴肅看待NTSB建議,且落實大量改動。
NTSB最終報告一般會在意外後18至24個月內公佈。