疫情下地鐵乘車人數大跌,令MTA陷入重大財赤。
Gregg Vigliotti/紐約時報
疫情下地鐵乘車人數大跌,令MTA陷入重大財赤。 Gregg Vigliotti/紐約時報

本報訊

無論是兩黨政客、交通工人、通勤乘客,還是汽車司機,都幾乎達成一致共識:反對公交加價。
《紐約郵報》報道,在大都會捷運局(MTA)首場就加價提案舉行的公開聽證會上,參議員卡明斯基通過Zoom說,「我們的乘客已不能再負擔任何加幅。如果想吸引更多人乘車、鼓勵人們使用鐵路服務的話,加價是完全背道而馳的做法。」
自2009年以來,大都會捷運局實行每兩年加價一次的政策,公交官員為明年的加價方案提出不同選擇,除了向2.75元的單程地鐵票價加價之外,高層也正在討論取消捷運卡(MetroCard)的周票及月票、減少通勤鐵路的票價區數量,以及取消華倫山奴大橋(Verrazzano Narrows Bridge)的史丹頓島居民優惠等。
在1日舉行的Zoom聽證會上,來自各區和不同政治派系的人士,都同聲反對任何加價提案。布碌崙通勤者塞納琳說,「票價上漲是完全不可接受的事。各位民主黨和共和黨人,我們應該享有一個對每個人都合理的票價:現在2.75元已是非常合理的水平。」
大都會捷運局董事會成員阿爾伯特早前表示,在提高票價的同時考慮削減服務,是毫無意義的行為,「我們是想鼓勵更多人使用公共交通,但現在要他們支付更多卻換來較少服務,應該三思而行,尤其在這個困難時刻,做法不能一成不變」。在會議開始時,就連大都會捷運局主席弗耶也承認,在新冠疫情下乘車人數大減七成,任何加價提案其實也不會對龐大赤字有所幫助。