緬街巴士專線計劃目的加快巴士速度,但實際情況是,除了緬街夾羅斯福大道十路口因巴士轉彎與行人過馬路造成阻塞外,路面大部分時間都暢通。資料圖片
緬街巴士專線計劃目的加快巴士速度,但實際情況是,除了緬街夾羅斯福大道十路口因巴士轉彎與行人過馬路造成阻塞外,路面大部分時間都暢通。資料圖片

本報記者陳裕光紐約報道

紐約市交通局(DOT)將不理法拉盛商家和民眾反對聲音,最快兩周後實施「緬街巴士專線計劃」(Better Buses Main Street Busway Pilot)。

紐約市交通局向社區資訊委員會發出的實施巴士專線時指出,已完成更多的調查與外展工作,決定在未來兩周後開始實施巴士專線試點項目,並盡快更換行車方向與交通路牌,重新增加路標以及減少相關路段的街邊停車等。

交通局又表示,本周開始在法拉盛散發中文,韓文等多語言的傳單,讓更多人了解「緬街巴士專線計劃」訊息,交通局承諾與社區資訊委員會合作確保緬街巴土專繳計劃讓法拉盛市中心居民獲益。

法拉盛華商會代表1,500會員與商家,通過退休法官伍元天,去信紐約市交通局提出反對意見,在這封信件中,有市議員顧雅明,紐約州參議員史塔文斯基,第七社區委員會,皇后區商會主席等聯名陳情,提出緬街巴士專線對法拉盛商業造成傷害和不符合民情。法拉盛華商會總顧問杜彼得並表示,如果交通局一意孤行強推這項計劃,將採先禮後兵,訴諸法庭要求禁制的行動。

法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧表示,社區資訊委員會許多成員並不在法拉盛居住,更不能代表社區的聲音;他重申,社區意見一致,反對這項計畫實施。

顧雅明痛批交通局不尊重民意,強行實施計劃感到失望。他強調新冠肺炎疫情重創法拉盛小商家,目前最重要是積極行動恢復生意,緬街巴士專線項目實施,對疫情受傷商家不利。