「緬街巴士專線計劃」從三福大道至北方大道一段0.6英里的緬街南北方向車道,劃為只准公共巴士專用,所有汽車禁止行駛。
「緬街巴士專線計劃」從三福大道至北方大道一段0.6英里的緬街南北方向車道,劃為只准公共巴士專用,所有汽車禁止行駛。

本報記者陳裕光紐約報道

有消息稱紐約市交通局(DOT)不理社區反對聲浪,將於10月1日實施「緬街巴士專線計劃」(Better Buses Main Street Busway Pilot),法拉盛盛華商會總顧問杜彼得,紐約州參議員史塔文斯基,市議員顧雅明等民意代表,寫信給紐約市交通局騰格堡(Polly T rottenberg)與大都會捷運署(MTA)代表 Howard Levine,要求推遲計劃至少有30天,召開公聽會讓包括零售企業,醫療和牙科診所,餐館,酒店和其他商業企業者與民眾有更多機會就巴士專線計劃對法拉盛商業和民眾生活的影響,發出聲音。
杜彼得等在信中要求紐約市交通局9月29日之前做出回應,並且推遲擬在2020年10月1日中秋節(農曆新年之後的第二個最重要的傳統節日)實施的「緬街巴士專線計劃」。
杜彼得和皇后區商會總裁兼首席執行官Thomas J.Grech等是通過Meyer Suozzi法律顧問公司前紐約州上訴法庭退休法官伍元天(Randall T.Eng),寫信給紐約市交通局長和大都會捷運署。提出反對「緬街巴士專線計劃」,杜彼得指華商會有近1,500名來自法拉盛社區的成員,佔了多數都是在緬街等法拉盛商業區做生意的商家,交通局未有全面進行意見調查下,提出從三福大道至北方大道一段0.6英里的緬街南北方向車道,劃為只准公共巴士專用,所有汽車禁止行駛,對法拉盛商業和交通都有重大的深遠影響。而這種交通規劃,對法拉盛商家帶來負面影響多過正面。
信中指出,「緬街巴士專線計劃」是根據市長白思豪的「2019年行動計劃」。社區參與和調查將成為Busway計劃的重要組成部分,由於新冠肺炎COVID-19大流行,該計劃仍未完成或受到限制。原定於2020年8月3日舉行的市政廳公聽會取消,最終僅在2020年9月10日至14日舉行了兩次Zoom會議,但「緬街巴士專線計劃」主要受影響的法拉盛華人小商家和華人卻沒有中文翻譯和訊息,發言機會幾乎是零。
信中指出,「緬街巴士專線計劃」對法拉盛商業區將產生嚴重的不利影響,位於巴士專用區的商家受影響更甚。DOT強制汽車不准行駛緬街,汽車由狹窄擁擠的街道左轉 或右轉行駛,製造人為塞車,長期困擾法拉盛交通的問題雪上加霜。其中緬街上的新世界商城,汽車不准駛進入每日上千汽車停泊的停車場,負面影響明顯。其他小商業者上落貨等均有極大不便利。

杜彼得,史塔文斯基,顧雅明等民意代表寫信給交通局長,要求推遲實施「緬街巴士專線計劃」。