按目前做法,地鐵及巴士每2年自動加價約4%。Hiroko Masuike/紐約時報
按目前做法,地鐵及巴士每2年自動加價約4%。Hiroko Masuike/紐約時報

本報訊

大都會捷運局(MTA)董事會一位具影響力的成員指出,紐約市的地鐵、巴士及通勤鐵路不應隔年自動加價。
《華爾街日報》報道,由州長柯謨任命的董事會成員施瓦茨(Lawrence Schwartz)在26日會議上表示,打算組建一個工作小組,探討其他提高收入的方法。
大都會捷運局於10年前推行計劃,每2年一次為紐約市地鐵巴士、長島鐵路、都會北鐵路(Metro-North Railroad),以及9條橋隧進行加價。根據當局的計劃,每次加價幅度約4%,下次加價將於2021年。對上一次加價是2019年,當局保持2.75元的地鐵巴士單程收費不變,但就取消了「捷運卡」(MetroCard)的5%充值獎勵,並且把月費從121元增至127元。
施瓦茲於26日在曼哈頓下城總部的會議上表示,當局並未展示出除了自動加價之外,是否有其他增加收入的方法。
在本周較早前的董事會會議上,施瓦茨指紐約市每年有數以百萬旅客,提出是否可以向Airbnb收取附加費以凍結車票。
維權組織「乘客聯盟」(Riders Alliance)發言人表示,「公共交通服務必須是可以負擔,我們認為最重要是州長必須到處為大都會捷運局尋找資金。」大都會捷運局主席弗耶在會議後表示,現時討論對票價結構進行重組是為時尚早,但認同成立研究小組是一個好主意。