圖為當晚撞倒王明的Q17巴士。黎保利提供
圖為當晚撞倒王明的Q17巴士。黎保利提供

本報記者許可紐約報道

家住皇后區牙買加的閩籍男子王明(化名)在2014年4月30日的雨夜遭遇一場飛來橫禍,過馬路的他被一輛左轉的Q17巴士撞倒,臀部與盆骨被碾碎,此後不得不接受右腿截肢、半椎切除術、造口術等一系列手術。面臨巨大的傷痛、高昂的醫藥費以及警察報告中認定的行人過失導致可能無法求償的困境,王明向黎保利律師樓(Caesar and Napoli,P.C.)求助。

擁有多年意外傷害經驗的黎保利律師在縝密的調查下發現,紐約市捷運局(NYC Transit)派出的前往車禍現場調查的人員有存在隱瞞真實情況的行為,推翻了行人過失的說法,指出了捷運局存在的欺騙行為,最終與捷運局達成和解,幫助王明獲得了1250萬元的賠償。
儘管距離車禍發生已過去近6年的時間,拄著雙拐的王明如今仍面臨著神經痛等後遺症的折磨,他在回憶起當晚的情形時顯得神情黯然。
4月30日晚10點15分左右,下班乘坐Q17巴士回家的王明下車後準備在188街夾Hillside大道路口從西向東過馬路,當時他正在斑馬線上過馬路且交通燈指示行人可通過,而此時對面方向一輛從Hillside大道左轉進入188街的Q17巴士卻徑直向王明駛來,王明一下子被捲入車輪下,臀部和盆骨當場被碾碎,血流不止,現場慘不忍睹。
黎保利指出,由於紐約市捷運局有規定,其管轄的巴士如果出現交通事故,司機應當第一時間致電捷運局,捷運局會派出其下屬的迅速反應小組——服務專線調度員(SLD)前往現場調查事故原因,再由服務專線調度員將調查情況匯報給警局,警察根據他們提供的信息撰寫警察報告。

 
案件性質定性為行人過錯

 
而警察報告以及黎保利根據信息自由法要求公開的紐約市捷運局的調查報告中均稱,事故發生時,巴士已經完成左轉,準備向右駛入巴士站。警察報告稱王明被撞地點距離斑馬線約70呎,這意味著如果屬實,王明屬於事發時橫穿馬路,警方還將案件性質定性為行人過錯。
但黎保利對上述結論持有懷疑態度,他在展開自己的調查的同時,又根據信息自由法獲得了當天司機致電捷運局的通話錄音。在通話中,司機對接線員稱自己是「正在左轉時」撞倒了王明。這便與捷運局服務專線調度員的調查有所出入。
黎保利隨後又找到了一位關鍵目擊者,這名目擊者在案發時正好開車準備跟隨巴士左轉,他親眼目睹了王明被撞倒的瞬間,並在案發後將後方的車攔住,避免王明遭到再次碾壓。
這名目擊者在後來的庭審中也作證稱,車禍發生時,王明並沒有橫穿馬路,而是在斑馬線上被撞倒。至此,案情完全被逆轉,陪審團也對捷運局調查人員企圖掩蓋事實真相而感到憤怒。
黎保利還指出,車禍發生時,王明才剛到紐約7個月,他的女兒尚未滿18歲,他因此次車禍受到極大的心理和身體傷害,共接收大大小小13次手術。他因殘障無法再從事此前幫廚的工作,家中失去了重要的經濟來源,一家人都活在車禍的陰影中。
最終,紐約市捷運局同意達成和解,賠償王明1250萬元,而王明的醫藥費則大部分由事故車輛的無過錯保險承保。