本報記者榮筱箐紐約報道

一些交通維權機構13日發布報告,指地鐵信號系統問題導致的高峰時間地鐵故障仍然高居不下,在同時舉行的集會上,這些機構的代表呼籲州長柯莫和大都會捷運局發布地鐵信號系統改進時間表。
包括地鐵乘客聯盟、三州交通協會等組織昨日共同發布的這份報告發現,2019年全年早高峰時間的地鐵車次中,有78%曾因地鐵信號系統問題導致延遲,相當於一周五天工作日中有四天都通勤不暢。這一數據比2018年92%高峰期車輛被地鐵信號問題延遲的結果有所進步,但昨日集會者表示,這種進步幅度相當微小,而紐約市從1930年代就開始使用的地鐵信號系統老舊問題仍然是導致地鐵通勤不暢的重要原因,急需改進。
乘客聯盟政策主任Danny Pearlstein說,大都會捷運局去年秋季曾經公開承諾作為捷運局2020到2024年基礎設施項目一部分的信號系統改善工程將於今年上半年對公眾公佈。去年11月25日大都會捷運局發展總監Janno Lieber在市議會的一場公聽會上表示,將在60天內公佈一個草案,並在基建項目批准後六個月內拿出詳細計劃。
而1月1日,基建項目已經批准,1月6日,一場大規模信號故障導致全紐約一半的地鐵都被延遲,數十萬人通勤受到影響,令人想起2018年1月到2月期間那段最混亂的時期,當時信號故障使得每天早上每個小時的地鐵都被延遲,地鐵按點到站率降到有史以來最低的58%。
昨日集會者要求柯莫和捷運局公布改善地鐵信號系統的時間表,保證信號系統作為2020-2024年基礎設施項目的一部分按計劃完成。「捷運局和州長整天都在講透明化,最起碼的透明化就是讓民眾信號系統維修的資金何時何地如何花費。」「奧本尼重建」組織高級研究分析師Rachael Fauss說。