長島鐵路近年加班費急升的問題,引起外界高度關注。Chang W. Lee/紐約時報
長島鐵路近年加班費急升的問題,引起外界高度關注。Chang W. Lee/紐約時報

本報訊
大都會捷運局(MTA)監察長在16日公布的最新報告中,質疑部分長島鐵路員工的加班費存在「水分」,可能把不應當算成加班的交通時間也一併計算在內。

《紐約郵報》報道,大都會捷運局監察長波柯爾尼對長島鐵路建築物和橋樑部門4名「加班之王」進行深入調查,發現他們把往返的交通時間也計算入加班費內。
波柯爾尼指出,根據為期3個月的調查發現,這些「精明」工頭去年合共65萬零836元的加班費中,當中有兩成即14萬6800元有可疑,「以我們得出的結論,這種非常昂貴和浪費的做法,是由於多年以來的管理疏忽造成,導致小部分工人不當地佔納稅人的便宜」。
她指出,這些工人之所以能夠賺取額外的加班時數,部分原因歸咎於長島鐵路與工會之間達成的「握手協議」,暗中允許員工為加班輪更中添加額外1小時的交通時間──但亦有人「得寸進尺」地濫用添加時數。
波柯爾尼還提到由外部承包商運營的「自我報告」系統,造成了計算加班工時的漏洞,並指這種做法與長島鐵路跟工會的合約背道而馳,合約中已明確禁止有關做法。
當然,這4位「加班之王」工頭並非獨立事件,監察長報告發現,127名建築物和橋樑部門員工中,有近八成人也有類似模式,顯示出利用交通時間來濫用加班的情況普遍。
在監察長報告中一位被指名的工頭墨菲,去年合共薪酬超過28萬元,當中包括一成來自加班費,他更被揭在報稱加班時間內在家中休息。他之前曾經向《紐約郵報》記者稱,「我所有賺到的錢都是從工作所得,並且得到上司批准。」
波柯爾尼在上月給長島鐵路華裔主席伍華偉的信中寫道,「主管在不能保證報稱工時準確的情況之下簽批加班時間表,而且沒有明確區分出有哪些屬於交通時間。」
伍華偉於16日發聲明表示,目前已安裝了新的打卡系統,並與外部公司簽約解決交通時間問題,「我們決心收回少數員工不應賺取的工資,目前已收回了部分資金」。
長島鐵路目前正與10個工會進行合約談判,官員希望新合約將消除雙糧,並向濫用加班者扣除退休金。