負責工程的公司表示,L車維修進度理想。Kevin Hagen/紐約時報
負責工程的公司表示,L車維修進度理想。Kevin Hagen/紐約時報

本報訊

大家還記得幾個月前令人憂心忡忡的「L車危機」擔憂嗎?消息人士透露,於晚上及周末期間進行的L車維修工程,不但沒有造成交通混亂,更有可能於2020年4月提早一個月完成。

據《每日新聞》報道,根據大都會捷運局(MTA)最初的東河隧道現代化計劃,L車原訂需要關閉15至20個月;但州長柯謨於今年初叫停,提出專家團隊新計劃,改為只在晚上和周末進行工程,並使用較省時的新方法。
大都會捷運局項目顧問公司JMT的福克納說,東河隧道的主要拆遷工作應能於本月底完成,這部分工程包括拆除6800呎在隧道兩側收納廢棄電線的混凝土管道槽。
大都會捷運局基建負責人利伯說說,「採用新方法的其中一個優點,是毋須把大量混凝土碎片從A大道出口運走。」
與此同時,工程的另一個主要部分,拆除3萬5000呎隧道混凝土牆的工程也大幅縮減,改為把新防火電纜懸掛在隧道牆,以及安裝聚合物塗層來保護。福克納表示,對聚合物材料進行的測試顯示,新的防火電纜外殼可用長達100年,一旦發生罕見的隧道內列車疏散,乘客也可以沿聚合物保護殼步行離開。
福克納說,混凝土拆除過程中的二氧化矽粉塵量符合安全標準,釋除了交通維權組織之前提出有關空氣質素損害肺部的擔心。
在柯謨提出專家新計劃之初,部分大都會捷運局曾表示懷疑,當中包括董事會成員之一的梅茨格,她承認自己是「前反對者」,質疑州長新計劃是否有效,但也十分滿意今次報告結果。在工程完成之前,大都會捷運局仍然會繼續減少平日晚上和周末的L車服務,但事實已證明,交通影響遠不及之前預計的「L車危機」般嚴重。不少乘客已經習慣了轉用J車及M車,令鐵路壓力大大紓緩;而原本在L車、J車及M車之間的免費穿梭巴士服務,也由於客量不多而減少班次。