「擁擠費」最快將於2021年初實施。Dave Sanders/紐約時報
「擁擠費」最快將於2021年初實施。Dave Sanders/紐約時報

本報訊

 

市交通局長川騰博格(Polly Trottenberg)表示,即將實施的「擁擠費」除了減少馬路擁擠、為公共交通提供資金之外,還有望擴闊行人路及單車徑,把紐約市繁忙街道打造成為行人天堂。川騰博格上周接受《華爾街日報》訪問時表示,「這肯定會帶來很多相當具有變革性的新機會。」
根據倫敦於16年前實施「擁擠費」的經驗,市官員在減少車流之後,可以擴建人行道和步行區,增加單車徑及重新配置道路。商業倡導組織「倫敦第一」的運輸總監迪爾克斯說,「倫敦市中心已成為一個更平靜、污染改善、擁擠更少、步伐放慢、更加愉快的地方。」
川騰博格表示,紐約和倫敦一樣,將會優先考慮提高巴士的車速及可靠性,以扭轉乘客量不足的困局,其後是改善單車及行人的環境。她矢言,「如果『擁擠費』得到良好實施的話,將會產生巨大的生活質量效益。」
「擁擠費」將會覆蓋曼哈頓60街以南的大部分地區,根據州長柯謨於2017年底組成的小組建議,一般汽車收費11.52元、卡車收費25.34元;有關收費最快將於2021年初實施。
川騰博格說,「如果我們想要減少馬路需求,首先需要先全面改善巴士網絡。」此外,按照倫敦的經驗,騎車客將會迅速增長,該市於2017年平均每天有72萬1000人騎車代步,較2000年增加超過一倍。